Kort historie i en smuk og rasende verden. Platonov, analyse af arbejdet i denne smukke og rasende verden, plan

Rygning

Historien "I en smuk og rasende verden" af Platonov blev skrevet i 1938, og havde oprindeligt et andet navn - "Machinist Maltsev". Værket afspejler forfatterens personlige oplevelse, der i sin ungdom arbejdede som chaufførassistent.

For den bedste forberedelse til litteraturtimen anbefaler vi at læse onlineresuméet af "I en smuk og rasende verden." En kort genfortælling af historien vil også være nyttig for læserens dagbog.

hovedpersoner

Alexander Vasilievich Maltsev- en erfaren maskinmester, der elsker sit arbejde af hele sit hjerte.

Konstantin- Maltsevs assistent, en ansvarlig, anstændig ung mand.

Andre karakterer

Efterforsker- en retfærdig repræsentant for loven.

Kapitel I

Alexander Vasilyevich Maltsev betragtes med rette som "den bedste lokomotivfører i Tolubeevsky-depotet." Trods sin unge alder - kun tredive år gammel - har han allerede en "førsteklasses førerkvalifikation" og en anstændig erfaring med at køre hurtige tog. Da det nyeste passagerdamplokomotiv dukker op på stationen, er det Maltsev, der får til opgave at arbejde på denne kraftfulde maskine.

Maltsevs tidligere assistent består chaufføreksamenen med succes, og Konstantin bliver udnævnt til det tomme sæde, hvilket han er utrolig glad for. Alexander Vasilyevich, "er ligeglad med, hvem der skal være hans assistenter." Før turen overvåger han omhyggeligt Kostyas arbejde, men efter "sine egne hænder" tjekker han lokomotivets tilstand.

Kostya beundrer oprigtigt professionalismen hos sin mentor, der leder "toget med en stor mesters modige tillid", og drømmer om at være som ham.

Kapitel II

Konstantin har arbejdet som assistent for Maltsev i omkring et år nu. Den 5. juli tager de toget fire timer for sent, og ekspeditøren beder om "at mindske forsinkelsen af toget så meget som muligt." Alexander Vasilievich er enig, og heltene tog afsted.

For at spare dyrebare minutter, kører Maltsev toget frem med al sin magt, "mod en kraftig sky, der er dukket op fra horisonten." Maskinmesteren beundrer ufrivilligt skønheden i de rasende naturelementer og sammenligner den ufrivilligt med maskinens arbejde, der er betroet ham.

Toget kommer ud i en støvet hvirvelvind, og det bliver svært ikke kun at se, men endda at trække vejret. Opstillingen fortsætter dog med at skubbe frem, "ind i et vagt, kvælende mørke". Pludselig blinker et "øjeblikkeligt blåt lys" - dette lyn ramte næsten lokomotivet, "ja, det missede lidt".

Kostya bemærker, at Maltsev "begyndte at køre værre". Han tror, det er af træthed, og begynder forsigtigt at se på stien og signalerer selv. Konstantin formår i tide at bemærke den "tågede sky af rødt lys" - det modkørende tog. I fuld fart standser han toget, takket være hvilket det lykkes ham at undgå en frygtelig ulykke. Maltsev giver kontrollen over lokomotivet videre til sin assistent og indrømmer, at han er blind. Hans syn vender tilbage næste dag.

Kapitel III

Maltsev stilles for retten, men det er næsten umuligt at bevise en erfaren chaufførs uskyld. Det virker meget mistænkeligt for efterforskningen, at Alexander Vasilyevich fik synet allerede dagen efter.

Han forsøger at forklare, at han "så verden i sin fantasi i lang tid og troede på dens virkelighed", og derfor ikke umiddelbart indså, at han var blind, men ingen tror på ham. Som et resultat bliver Maltsev fængslet, mens Konstantin fortsætter med at arbejde.

Kapitel IV

Om vinteren besøger Kostya sin bror, en studerende, og erfarer, at universitetet har "en Tesla-installation i fysiklaboratoriet til fremstilling af kunstigt lyn." Han har en plan i hovedet.

Ved hjemkomsten overvejer Kostya igen omhyggeligt sin antagelse og skriver derefter til efterforskeren, der førte sagen om Maltsev. I brevet beder han insisterende "at teste fangen Maltsev for hans modtagelighed over for virkningen af elektriske udladninger", og dermed bevise hans krops særlige følsomhed over for elektricitets ydre påvirkning.

I lang tid er der ikke noget svar, men efter at efterforskeren rapporterer samtykke fra den regionale anklager til et så usædvanligt eksperiment. Et par dage senere kalder efterforskeren Kostya til sig og rapporterer resultaterne af eksperimentet. Maltsev, efter at have passeret i fuldstændig mørke under Tesla-installationen, "ser igen ikke lyset - dette blev fastslået objektivt ved en retsmedicinsk undersøgelse." Men kun denne gang er førerens syn ikke genoprettet.

Efterforskeren bebrejder sig selv, hvad han gjorde - han er sikker på, at han uigenkaldeligt ødelagde en uskyldig person.

Kapitel V

Den følgende sommer består Konstantin med succes "eksamenen for titlen som maskinmester" og begynder at køre på egen hånd. Hver gang han bringer lokomotivet under toget, bemærker han den blinde Maltsev, der sidder på bænken.

Kostya forsøger på en eller anden måde at muntre den tidligere chauffør op, men uden held. Så beslutter han sig for at tage den med på en flyvetur. Endnu en gang i kabinen af et lokomotiv og leder toget under vejledning af sin tidligere elev, føler Alexander Vasilyevich ægte lyksalighed.

På vej tilbage til Maltsev vender hans syn pludselig tilbage. Kostya ledsager ham til huset og sidder ved siden af Alexander Vasilyevich hele natten, bange for at forlade ham ansigt til ansigt med de fjendtlige kræfter i den "smukke og rasende verden".

Konklusion

I sit arbejde afslører Platonov mange temaer, blandt hvilke de mest akutte er problemerne med ensomhed, sympati, skyld og ansvar.

Efter at have læst den korte genfortælling af In a Beautiful and Furious World, anbefaler vi, at du læser historien i sin helhed.

Historietest

Tjek hukommelsen af resuméet med testen:

Genfortælle bedømmelse

Gennemsnitlig vurdering: 4.2. Samlede vurderinger modtaget: 485.

// "I en smuk og rasende verden"

Dato for oprettelse: 1937

Genre: historie.

Emne: menneskelig vilje.

Ide: Mennesket er underlagt alt, også naturens destruktive kræfter.

Problemer. Det er bedre at være blind, men fri end at være seende, men uskyldigt fordømt.

De vigtigste helte: Alexander Vasilyevich Maltsev, fortæller Kostya.

Grund. I depotet, hvor fortælleren arbejdede, var Alexander Vasilyevich Maltsev den bedste chauffør. Da de modtog et nyt højhastighedslokomotiv, satte de Maltsev på det. Hans tidligere assistent blev også maskinmester, og en fortæller blev udpeget som assistent for Maltsev. Kostya var meget tilfreds med hans udnævnelse og muligheden for at arbejde med en ægte professionel.

Kostya kontrollerede omhyggeligt alle mekanismerne før afgang, men Maltsev udførte altid en anden kontrol. Fornærmelsen blev glemt, da Kostya så på chaufføren under turen. Han så, at Maltsev ændrede sig og førte line-up'et med noget særlig inspiration. Deres lokomotiv blev endda bevidst tilbageholdt på stationerne, da Maltsev var forud for tidsplanen. Alexander Vasilyevich arbejdede i stilhed og påpegede over for Kostya rodet ved at trykke på tasten på kedlen.

Kostyas vrede forsvandt fuldstændigt, da han indså, at Maltsev ikke bare var en professionel, men havde et særligt talent for at køre lokomotiver. Han elskede virkelig sit job og var ked af, at ingen kunne måle sig med ham med hensyn til færdigheder.

Engang bad Kostya Alexander Vasilyevich om at køre et damplokomotiv. På et lille område lavede han så mange fejl, at han ikke længere hævdede at erstatte mesteren.

Efter et års samarbejde indtraf en skæbnesvanger begivenhed. Toget var fire timer forsinket. Afsenderen bad Alexander Vasilyevich om at reducere efterslæbet i mindst en time. Vejret var fantastisk i starten. Maltsev førte toget med maksimal hastighed. Pludselig kørte de ind i en støvstorm. Desuden nærmede en storm sig. Jeg var nødt til at sætte farten ned. Lynet slog ned i nærheden. Kostya og stokeren fortalte Maltsev om dette, men han svarede, at han ikke havde set noget lyn.

Kostya bemærkede, at der var noget galt med Alexander Vasilyevich. Han begik fejl på vanskelige områder. For at forklare dette med chaufførens træthed, fortsatte Kostya sin virksomhed: spændingen faldt. Pludselig begyndte fyrværkeri (særlige ladninger, der advarer om fare) at eksplodere under hjulene. Kostya gav straks tre stopsignaler. Toget standsede ti meter fra lokomotivet foran. Det viste sig, at de begge savnede advarselssignalerne. Maltsev indrømmede, at han var blind. Men allerede hjemme vendte hans syn tilbage.

En undersøgelse af denne sag er begyndt. Hvis Maltsev virkelig var blind, hvorfor sagde han det så ikke med det samme. Endnu mere uforståeligt var den "mirakuløse" tilbagevenden af synet. Forhøret af Kostya afklarede ikke noget. I en personlig samtale med ham sagde Maltsev, at han skabte sin egen verden i sin fantasi og troede, at han så alt. Desværre var dette en tvivlsom undskyldning for efterforskeren.

Maltsev blev fængslet. Kostya begyndte at arbejde med en anden person, men han var ikke interesseret og kede sig. Han drømte om at hjælpe Alexander Vasilyevich. På dette tidspunkt, i det fysiske laboratorium, blev det muligt kunstigt at fremkalde en lynudladning. Kostya bad efterforskeren om at udføre et eksperiment på Maltsev, og han accepterede.

Efter et kunstigt lyn blev Maltsev blind igen. Han blev løsladt, men efter den anden skade vendte hans syn ikke tilbage. Selv efterforskeren var bekymret over, hvad der var sket. Og Kostya var menneskeligt ked af mesteren, hvis liv blev ødelagt af naturens uimodståelige kræfter. Han besluttede at starte en kamp mod disse fatale kræfter.

Kostya blev selv maskinmester. Ved hver afgang så han den blinde Maltsev på perronen, som ikke kunne glemme sit arbejde. Han afbrød trøstens ord med vrede.

En gang tog Kostya Alexander Vasilyevich med sig. Han satte ham i førersædet, lagde hænderne på betjeningsgrebene og dækkede dem til med sine egne hænder. På en så ejendommelig måde ledede de sammensætningen. Kostya så, hvor behageligt det var for Maltsev at føle sig som maskinmester igen. På vej tilbage skete der et mirakel: Alexander Vasilyevich genvandt sit syn. Han græd og færdiggjorde kompositionen på egen hånd.

Gennemgang af produktet. Historien om A. Platonov svarer til hans tidsånd. 1930'erne var en tid med utrolig entusiasme. Mennesket betragtede sig selv som almægtig, i stand til at underlægge sig selv naturlovene. Tilbagekomsten af Maltsevs vision er et levende eksempel på hævelsen af menneskelig dominans over verden.

Platonov er en sovjetisk forfatter. Hans historier er interessante, de fængsler ved, at de meget ofte beskriver begivenheder fra livet. De er selvbiografiske og fortæller os om forfatterens skæbne. I sine værker forsøger forfatteren at forstå en person, at finde sin plads i denne på én gang smukke og rasende verden. Sådan en historie af Platonov er historien af samme navn I en smuk og rasende verden. Ifølge dette arbejde er vi nødt til at gøre.

Platonov skrev sin historie i 1937, hvor han brugte en masse information hentet fra livet, fordi forfatteren i historien beskriver de begivenheder, der fandt sted på jernbanen med togføreren. Forfatteren kendte dette erhverv godt, da han selv var på et damplokomotiv og arbejdede som assistent.

Så Platonov i historien I en smuk og rasende verden fortæller om Maltsev, en chauffør fra Gud, da han ikke bare kørte toget, han følte det og var den bedste. Maltsev helligede sig fuldstændig til sagen, kørte altid bilen selvsikkert og vakte beundring for dette. Han studerede alle jernbanesporene så godt, at han ikke stoppede selv under hændelsen. Det skete under et regnvejr med et tordenvejr. Lyn blændede Maltsev, og han fortsatte med at køre uden at indse, at han ikke så, fordi alle billederne af verden omkring ham dukkede op i hans hoved. Men de var kun i hans hoved, så han så ikke advarselslamperne. Dette førte næsten til en ulykke, men assistenten formåede at reagere i tide og reddede hundredvis af mennesker.

Alexander Maltsev blev dømt og arresteret, men Kostya formåede at opnå et eksperiment, der beviste Alexanders uskyld. Det er netop under eksperimentet, at værkets helt bliver fuldstændig blind. Dette var en tragedie for ham, for for ham var arbejdet meningen med livet. Og kun et år senere, da assistenten bestod eksamenerne og begyndte at køre toget selv, lykkedes det ham at bringe Maltsev tilbage til livet. Kostya inviterer Maltsev til at tage med og lover endda at vige pladsen for den blinde Alexander som chauffør. Og i samme øjeblik, hvor Maltsev var på samme sted, vendte hans syn tilbage til ham igen.

Efter flyvningen meldte Kostya sig frivilligt til at tage den tidligere ingeniør med hjem og ønskede at beskytte historiens helt mod de fjendtlige kræfter i en så uforudsigelig, rasende og så smuk verden.

Værkets hovedpersoner

At blive bekendt med Platonovs arbejde I en smuk og rasende verden kan man fremhæve sådanne helte som Alexander Maltsev og hans assistent Kostya.

Alexander Maltsev er en mester i sit håndværk, en talentfuld togfører, der kendte disse maskiner bedre end nogen anden. Dette er en person, der ikke var bange for at stole på forskellige tog, inklusive et nyt lokomotiv, fordi Maltsev, som ingen anden, kunne klare alt og endda med en så kraftig ny type maskine. Alexander kører ikke kun bil, han mærker hendes hjerteslag. Maltsev er dedikeret til sit arbejde, ser sin egen mening i det og er så fordybet i det, at han ikke ser den omgivende virkelighed. Efter min mening burde det ikke være sådan. En person, selvom han skal elske arbejde, arbejde fuldt ud og være ansvarlig på arbejdet, men han skal også kunne se andre vinkler. Udover arbejdet skal vi se skønheden i verden, kunne tage det bedste fra skæbnen og involvere os i noget andet, så vi i tilfælde af uforudsete omstændigheder kan skifte til noget andet, for livet går jo videre. Maltsev, på den anden side, var ude af stand til at skifte, da han mistede sit job, blev han ældet, livet blev ikke sødt.

En anden helt er Kostya, som først var assistent og derefter blev chauffør. Han elskede også arbejde, forsøgte at opfylde alle de funktioner, der blev tildelt ham, men samtidig er han sympatisk, venlig og bemærker andre mennesker. Desuden kommer han også dem til hjælp, som i tilfældet med Maltsev. Det var Kostya, der opnåede en gennemgang af sagen, hvorefter Alexander blev rehabiliteret. Senere vil han genoplive en person, for hvem arbejdet er blevet meningen med livet. Han vil tage Maltsev med på en flyvning, hvor hans syn vil vende tilbage. Og selv efter det forlader Kostya ikke sin bekendtskab og eskorterer ham til døren til huset.

Den originale titel på historien er "Machinist Maltsev". Under denne overskrift blev den udgivet i forkortet form i andet nummer af 30 dages blad for 1941 og i tredje nummer af Friendly Guys magazine for 1941 under titlen Imaginary Light. Historien er skrevet i 1938.

Værket afspejler oplevelsen hos forfatteren, der i 1915-1917. arbejdede som chaufførassistent i nærheden af Voronezh, og hans far var mekaniker og chaufførassistent.

Litterær retning og genre

I nogle udgaver er "In a Beautiful and Furious World" trykt med undertitlen "Fantastisk fortælling". Faktisk har dobbeltblindhed ved lynnedslag, dobbeltsynsrestaurering ingen videnskabelig dokumentation. Og det er fuldstændig uvist, hvordan lynet og den elektromagnetiske bølge, der går forud, påvirker individets syn. Det er lige meget for læseren, om denne elektromagnetiske bølge overhovedet eksisterer.

Alle disse fysiske og biologiske forklaringer på maskinisten Maltsevs blindhed og hans mirakuløse helbredelse er virkelig fantastiske, men i det hele taget er historien realistisk. Det vigtigste i det er ikke fantastiske elementer, men karaktererne af fortælleren og maskinisten Maltsev, vist i udvikling.

Emner og problemstillinger

Temaet for historien er mesterens ensomhed. Hovedtanken er, at talent ofte fører til stolthed, hvilket gør en person blind. For at se verden skal du åbne dit hjerte for at møde den.

Værket rejser problemet med ophøjelse og sympati, ensomhed, problemet med retfærdighed ved at straffe en person af en person, problemet med skyld og ansvar.

Plot og komposition

Novellen består af 5 dele. Fortællingen er dynamisk og strækker sig over to år. Fortælleren bliver assistent for maskinmesteren Maltsev på et nyt lokomotiv og arbejder sammen med ham i omkring et år. Andet kapitel er helliget selve turen, hvor chaufføren blev blind og nærmest løb ind i halen på et godstog. Det tredje kapitel beskriver retssagen mod Maltsev og hans anklage.

Den fjerde del fortæller om begivenhederne, der finder sted seks måneder senere, om vinteren. Fortælleren finder en måde at bevise Maltsevs uskyld på, men kunstigt lyn får fangen til at blive permanent blind. Fortælleren leder efter måder at hjælpe den blinde mand på.

Den femte del fortæller om de begivenheder, der skete et halvt år senere, om sommeren. Fortælleren bliver selv maskinmester og tager en blind maskinmester med på vejen. Fortælleren betjener maskinen ved at lægge sine hænder på hænderne på den blinde fører. På et tidspunkt kunne den blinde se det gule signal, og så blev han seende.

Hver del af historien fanger en episode fra historien om Maltsev: en almindelig tur - en fatal tur - en prøvelse - et eksperiment med lyn og befrielse - helbredelse.

Historiens titel hænger sammen med de sidste ord fra fortælleren, der vil redde Maltsev fra den smukke og rasende verdens fjendtlige kræfter.

Helte og billeder

Billedet af en smuk, menneskefjendtlig verden er det vigtigste i historien. Der er to hovedpersoner i historien: maskinmesteren Alexander Vasilievich Maltsev og fortælleren, som Maltsev kalder Kostya. Fortælleren og Maltsev er ikke specielt venlige. Historien er historien om deres forhold, tilnærmelse, at finde en ven i problemer.

Maskinmester Maltsev er en rigtig mester i sit håndværk. Allerede som 30-årig har han kvalifikationen som førsteklasses maskinmester, det er ham, der er udnævnt til maskinmester på den nye kraftfulde IS-maskine. Fortælleren beundrer sin ingeniørs arbejde, der kører lokomotivet "med en stor mesters selvtillid, med koncentrationen af en inspireret kunstner." Hovedtræk, som fortælleren bemærker i Maltsev, er ligegyldighed over for de mennesker, der arbejder med ham, en vis fremmedgørelse. Et af kendetegnene ved Maltsev forstyrrer fortælleren: Chaufføren dobbelttjekker alt sin assistents arbejde, som om han ikke stoler på ham. Under arbejdet taler Maltsev ikke, men banker kun på kedlen med en nøgle og giver tavse instruktioner.

Fortælleren indså til sidst, at årsagen til denne opførsel af Maltsev var en følelse af overlegenhed: chaufføren troede, at han forstod lokomotivet bedre og elskede det mere. Denne stolthed, en dødssynd, kan have været årsagen til hans prøvelser. Selvom ingen virkelig kunne forstå Maltsevs talent, hvordan man overgår ham i dygtighed.

Maltsev så ikke lynet, men efter at være blevet blind forstod han det ikke. Hans dygtighed var så stor, at han blindt kørte bilen, så med sit indre syn, forestillede sig hele den sædvanlige vej, men selvfølgelig ikke kunne se det røde signal, som forekom ham grønt.

Efter at have forladt fængslet kan den blinde Maltsev ikke vænne sig til sin nye stilling, selvom han ikke lever i fattigdom og modtager pension. Han ydmyger sig over for fortælleren, som tilbyder ham en tur i sin motor. Måske var det denne ydmyghed, der blev begyndelsen på genopretningen af Maltsev, som formåede at stole på fortælleren. Hans indre verden åbnede sig udadtil, han græd og så "hele verden". Ikke kun materielle, men også andre menneskers verden.

Fortælleren er en person, der elsker sit arbejde, ligesom Maltsev. Selv kontemplationen af en god bil inspirerer ham, en glæde, der kan sammenlignes med at læse Pushkins poesi i barndommen.

For historiefortælleren er en god indstilling vigtig. Han er en opmærksom og flittig person. Den har en fantastisk og sjælden evne til at empati og beskytte. Denne egenskab af historiefortælleren er ligesom hans profession selvbiografisk.

Fx forestiller fortælleren sig, at lokomotivet har travlt med at beskytte fjerne lande. Så bekymringen for Maltsev tilskynder fortælleren til at søge retfærdighed ved retssagen, til at mødes med efterforskeren for at frikende den uskyldige Maltsev.

Fortælleren er en direkte og sandfærdig person. Han lægger ikke skjul på, at han er stødt af Maltsev, han fortæller ham direkte, at fængsel ikke kan undgås. Alligevel beslutter fortælleren sig for at hjælpe Maltsev, "for at beskytte ham mod skæbnens sorg", fra "fatale kræfter, der ved et uheld og ligegyldigt ødelægger en person."

Fortælleren anser ikke sig selv for at være skyld i Maltsevs sekundære blindhed, han er velvillig, på trods af at Maltsev ikke vil tilgive ham eller tale med ham. Efter den mirakuløse helbredelse af Maltsev ønsker fortælleren at beskytte ham, som om han var hans egen søn.

En anden helt i historien er en retfærdig efterforsker, der udførte et eksperiment med kunstigt lyn og er plaget af anger, fordi han beviste "en persons uskyld gennem sin ulykke."

Stilistiske træk

Siden historien er skrevet i første person, og fortælleren Kostya, selvom han elsker Pushkin. en mand i et teknisk lager, Platonov bruger sjældent sit specifikke, underligt metaforiske sprog. Dette sprog bryder kun igennem i øjeblikke, der er særligt vigtige for forfatteren, for eksempel når forfatteren med en maskinmesters ord forklarer, at maskinmesteren Maltsev optog hele den ydre verden i sin indre erfaring og dermed fik magt over den.

Historien er fyldt med professionelt ordforråd relateret til arbejdet med et damplokomotiv. Det er klart, at i Platonovs dage var der få mennesker, der forstod detaljerne i driften af et damplokomotiv, men i dag, hvor der ikke er nogen damplokomotiver, er disse detaljer generelt uforståelige. Men fagligheden forstyrrer ikke at læse og forstå historien. Sandsynligvis forestiller hver læser sig noget af sit eget, når han læser, at Maltsev gav "omvendt til fuld cutoff." Det er vigtigt, at maskinmesteren gjorde sit svære arbejde godt.

Detaljer betyder noget i en historie. En af dem er Maltsevs udseende og øjne. Når han kører bil, ser hans øjne "abstrakt ud som tomme." Når Maltsev stikker hovedet frem og ser på verden omkring ham, funkler hans øjne af begejstring. Chaufførens blinde øjne bliver igen tomme og rolige.

(Maskinist Maltsev)

1

I Tolubeevsky-depotet blev Alexander Vasilyevich Maltsev betragtet som den bedste lokomotivfører. Han var omkring tredive år gammel, men han havde allerede kvalifikationerne som en førsteklasses chauffør og havde længe kørt hurtige tog. Da det første kraftige passagerdamplokomotiv i IS-serien ankom til vores depot, fik Maltsev til opgave at arbejde på denne maskine, hvilket var ganske rimeligt og korrekt. En ældre mand fra depotlåsesmedene ved navn Fjodor Petrovich Drabanov arbejdede som assistent for Maltsev, men han bestod hurtigt chaufføreksamenen og gik på arbejde på en anden maskine, og jeg, i stedet for Drabanov, blev udpeget til at arbejde i Maltsevs brigade som en assistent; før det arbejdede jeg også som mekanikerassistent, men kun på en gammel maskine med lav effekt. Jeg var tilfreds med min aftale. IS-maskinen, den eneste i vores trækkraftsektion på det tidspunkt, fremkaldte ved selve sit udseende en følelse af inspiration i mig; Jeg kunne se på hende i lang tid, og en særlig rørt glæde vågnede i mig – så smuk som i barndommen, da jeg læste Pushkins digte første gang. Derudover ville jeg arbejde i besætningen på en førsteklasses mekaniker for at lære af ham kunsten at køre tunge højhastighedstog. Alexander Vasilievich accepterede min udnævnelse til sin brigade roligt og ligegyldigt; han var tilsyneladende ligeglad med, hvem han ville have som assistenter. Inden turen tjekkede jeg som sædvanligt alle bilens komponenter, testede alle dens service- og hjælpemekanismer og faldt til ro, idet jeg betragtede bilen klar til turen. Alexander Vasilievich så mit arbejde, han fulgte det, men efter mig kontrollerede han maskinens tilstand igen med sine egne hænder, som om han ikke stolede på mig. Dette blev gentaget senere, og jeg var allerede vant til, at Alexander Vasilyevich konstant blandede sig i mine pligter, selvom han stille var ked af det. Men som regel, så snart vi var på farten, glemte jeg min ærgrelse. Afledte min opmærksomhed fra de instrumenter, der overvåger den kørende motors tilstand, fra at observere driften af den venstre motor og vejen forude, så jeg på Maltsev. Han ledede rollebesætningen med en stor mesters modige selvtillid, med koncentrationen af en inspireret kunstner, der absorberede hele den ydre verden i sin indre oplevelse og derfor dominerede den. Alexander Vasilievichs øjne kiggede abstrakt fremad, som om de var tomme, men jeg vidste, at han med dem så hele vejen forude og hele naturen fare mod os - selv en spurv, der blev fejet væk fra ballastskråningen af vinden fra en bil, der trængte ind i rummet, endda denne spurv tiltrak Maltsevs øjne, og et øjeblik vendte han hovedet efter spurven: hvad vil der ske med ham efter os, hvor han fløj. Det var vores skyld, at vi aldrig kom for sent; tværtimod blev vi ofte forsinket på mellemstationer, som vi måtte følge i farten, fordi vi gik med et væld af tid, og vi blev bragt tilbage i skemaet ved hjælp af forsinkelser. Normalt arbejdede vi i stilhed; kun lejlighedsvis bankede Alexander Vasilyevich uden at dreje i min retning på kedlen med nøglen og ønskede, at jeg ville rette min opmærksomhed mod en eller anden uorden i maskinens funktionsmåde eller forberede mig på en skarp ændring i denne tilstand, så Jeg ville være på vagt. Jeg har altid forstået de tavse instruktioner fra min seniorkammerat og arbejdede med fuld flid, men mekanikeren behandlede mig stadig, såvel som smøreren-brandmanden, fjernt og konstant kontrollerede smørenipler på parkeringspladserne, stramningen af boltene i trækstangssamlingerne, testede akselkasserne på de forreste akser og mere. Hvis jeg lige havde undersøgt og smurt en fungerende gnidningsdel, så undersøgte Maltsev, efter mig, den igen og smurte den, som om han ikke anså mit arbejde for at være gyldigt. "Jeg, Alexander Vasilyevich, har allerede tjekket dette krydshoved," fortalte jeg ham en gang, da han begyndte at tjekke denne detalje efter mig. "Men jeg vil selv," svarede Maltsev med et smil, og i hans smil var der en sorg, der ramte mig. Senere forstod jeg meningen med hans tristhed og årsagen til hans konstante ligegyldighed over for os. Han følte sin overlegenhed over os, fordi han forstod bilen mere præcist end vi gjorde, og han troede ikke på, at jeg eller nogen anden kunne lære hemmeligheden bag hans talent, hemmeligheden ved at se på samme tid en forbipasserende spurv og et signal. foran, mærke vejen i samme øjeblik, træne vægt og maskinkraft. Maltsev forstod selvfølgelig, at i flid, i flid kunne vi endda overvinde ham, men han kunne ikke forestille sig, at vi elskede damplokomotivet mere end ham og kørte tog bedre end ham - bedre, mente han, det var umuligt. Og derfor var Maltsev ked af os; han savnede sit talent som fra ensomhed, idet han ikke vidste, hvordan vi skulle udtrykke det, så vi ville forstå. Og vi kunne dog ikke forstå hans evner. Jeg bad engang om selv at få lov til at lede kompositionen; Alexander Vasilievich tillod mig at køre fyrre kilometer og satte mig i stedet for en assistent. Jeg førte toget, og efter tyve kilometer var jeg allerede fire minutter forsinket, og jeg overvandt afkørsler fra lange stigninger med en hastighed på ikke mere end tredive kilometer i timen. Maltsev kørte bilen efter mig; han besteg stigningerne med en hastighed på halvtreds kilometer, og i kurverne smed han ikke bilen, som jeg gjorde, og han indhentede hurtigt min tabte tid.