ما هو مشروع حاملة الطائرات؟ أكبر حاملات الطائرات

يجب أن تكون القوات المسلحة الحديثة متنقلة، فالحملات التي تستغرق أشهرًا على أفيال الحرب والبعثات العسكرية التي تستغرق ستة أشهر في القوادس أصبحت شيئًا من الماضي. الآن، عندما لا يكون العد مجرد أيام، بل ساعات، فلا يوجد شيء أكثر فعالية للجيوش من حاملات الطائرات. والشيء الوحيد الأفضل من حاملة الطائرات هو حاملة طائرات كبيرة جدًا. في هذه المادة، سيتحدث RG عن السفن التي تثير غيرة الحيتان الزرقاء.

"شينانو"

لا يمكن اعتبار العملاق الياباني حديثا، لأنه في عام 1944 غرق بسلام أثناء قيامه بمهمته الأولى. لكن ما لا شك فيه هو حجمها الهائل، خاصة في ذلك الوقت. وكان طوله 266 مترًا، وإزاحته 68060 طنًا. ولكي تتمكن من فهم حجم هذا الهيكل، تخيل تيتانيك. لذلك كانت هذه البطانة الأسطورية أطول بثلاثة أمتار فقط من شينانو، ومن حيث الإزاحة كانت أقل من 10 آلاف طن.

في البداية، كان من المفترض أن تصبح اليابانية هي الرابعة في سلسلة من البوارج من فئة ياماتو، ولكن تم إعادة رسم خطط المصممين من خلال معركة ميدواي، حيث فقدت البحرية الإمبراطورية اليابانية أربع حاملات طائرات جديدة تمامًا ومجموعة كاملة من السفن الأصغر حجمًا. . وتقرر تحويل سفينة شينانو، التي اكتمل نصفها، في أقرب وقت ممكن إلى سفينة قادرة على حمل الطائرات.

لقد ظهر التسرع خلال معركة العملاق الأولى والأخيرة. في نوفمبر 1944، تم نسفها بواسطة غواصة أمريكية. تم تركيب الحواجز المانعة لتسرب الماء بشكل غير صحيح، لذلك كانت متسربة، وكان الطاقم عديم الخبرة.

وغرقت "شينانو" بعد 7 ساعات من الهجوم وبعد 17 ساعة من مغادرتها الميناء.

"فارياج" أو "لياونينغ"

تم وضع عملاق ذو مصير مثير للاهتمام ومحزن بعض الشيء في حوض بناء السفن في نيكولاييف في عام 1985، وتم إطلاقه بالفعل في عام 1988. وكانت معظم الأجهزة التقنية الموجودة على السفينة مفقودة، ويمكن تقدير الاستعداد العام للسفينة القتالية بـ لا يزيد عن 60 في المئة. وبعد انهيار الاتحاد السوفييتي، ذهبت إلى أوكرانيا، التي استثمرت فيها حتى عام 1998 نفس القدر من المال الذي كان ضروريًا لإبقائها واقفة على قدميها، لا أكثر.

في عام 1998، باعت كييف الرسمية عملاقًا يبلغ طوله 304.5 مترًا وإزاحته 59.500 طن مقابل مبلغ مثير للسخرية قدره 20 مليون دولار. كان المشتري شركة صينية خاصة أعلنت عن نيتها تحويل حاملة الطائرات غير المكتملة إلى مدينة ملاهي وكازينو. ولكن إذا كانت هناك مثل هذه الخطط، فقد تم التخلي عنها على الفور تقريبًا: إن 20 مليونًا مقابل تاج إنشاء المصممين السوفييت هو سعر ضئيل، لذلك قامت حكومة جمهورية الصين الشعبية بتأميم السفينة وإكمال بنائها. وهكذا، بحلول عام 2011، دخلت جمهورية الصين الشعبية مجموعة الدول التي لديها حاملات طائرات في ترسانتها.

"الأدميرال كوزنتسوف"

بدأ بناء أكبر وأقوى طراد حاملة للطائرات في أوروبا وآسيا في نيكولاييف في عام 1982. سُميت على اسم نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي.

في جميع خصائصها، كانت حاملة الطائرات متقدمة: تم إطالة سطح السفينة للسماح لطائرات Su-25 وSu-27 وMiG-29 بالإقلاع والهبوط، وتم بناء الهيكل بطريقة فريدة من كتل يصل وزنها إلى 1400. طن. ظهرت عليها لأول مرة أدوات تشطيب الطائرات ونظام الهبوط البصري Luna والمصاعد الجانبية للطائرة. يبلغ طول "الأدميرال" أكثر من ثلاثة ملاعب كرة قدم، وهو مثل برج إيفل بدون برج - 306 متر. وفي الوقت نفسه، يمكن لمثل هذا العملاق أن يحمل جيشًا جويًا صغيرًا بالكامل - 25 طائرة و 25 طائرة هليكوبتر.

على عكس معظم حاملات الطائرات القياسية، فإن تسليح الأدميرال كوزنتسوف ليس متواضعًا على الإطلاق: 12 قاذفة صواريخ مضادة للسفن 4K80 Granit، و8 قاذفات Kortik مع ترسانة مكونة من 256 صاروخًا، و6 مدفعية AK-630M بستة براميل 30 ملم مع 48 ألف قذيفة و4 قاذفات بستة براميل من نظام الدفاع الجوي كينجال. الرادار أيضًا في أفضل حالاته - مجمع Beysur وBuran-2 ومحطة رادار التحكم في الطيران المقاوم، ويبلغ طاقم Kuznetsov ما يقرب من 2000 بحار وضابط. "كوزنتسوف" هو الجمال الحقيقي والفخر لروسيا.

بحلول عام 2015، سيتم استبدال جميع المقاتلات الحاملة لطائرات Su-33 الموجودة على متن السفينة بطائرات MiG-29K متعددة الوظائف. ستخضع السفينة لعملية إصلاح شاملة بحلول عام 2017.

"نيميتز"

سُميت هذه السفينة الأمريكية جاليفر على اسم تشيستر دبليو نيميتز، القائد الأعلى لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع حاملة الطائرات نيميتز في عام 1968 وأصبحت واحدة من أولى السفن من نوعها المزودة بمحطة للطاقة النووية. شارك في العملية الخاصة الفاشلة "مخلب النسر" عام 1980. في مايو 1981، وقع حادث على متن الطائرة: تحطمت طائرة مقاتلة من طراز بروولر، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا وإصابة حوالي 50 آخرين.

تتميز حاملة الطائرات بأبعاد هائلة - يبلغ طولها 332 مترًا وإزاحتها حوالي 100000 طن. لكن هذه الأرقام لم تحقق له النجاح في عام 2008، عندما قامت طائرتان روسيتان من طراز Tu-95MS باستعراض "قلعة عائمة" كجزء من رحلة تدريبية. طارت إحداها على ارتفاع 600 متر فقط فوق نيميتز، وحتى طائرات F/A-18 التي تم رفعها في حالة تأهب لم تربك طيارينا.

"مَشرُوع"

منذ أكثر من نصف قرن، في عام 1960، تم إطلاق سفينة CVN-65 Enterprise، والتي لا تزال أطول سفينة حربية على الإطلاق - 342 مترًا! أصبحت Big E أيضًا أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في العالم، وكان لهذا الرجل الضخم طاقم يضم أقل من 5000 شخص. في المجموع، كان من المخطط إنشاء 6 سفن من هذا القبيل، ولكن إطلاق أول سفينة إنتربرايز، والتي بلغت تكلفتها 451 مليون دولار، هز الاقتصاد الأمريكي، لذلك تم التخلي عن السفن المتبقية في المشروع.

لطالما تم وضع حاملة الطائرات على أنها قمة التطور البحري في البلاد وشاركت في جميع صراعات وحروب النجوم والمشارب. من أزمة الصواريخ الكوبية إلى حرب فيتنام، ومن المواجهة بين كوريا الشمالية والجنوبية إلى يوغوسلافيا والعراق. ولم يسلم من الحوادث غير السارة أيضًا، ففي 14 يناير 1969، وبسبب إهمال الطاقم، انفجر صاروخ بشكل عفوي على إحدى طائرات الفانتوم. ودمر الحريق اللاحق 15 مقاتلاً آخرين، مما أسفر عن مقتل 27 شخصاً وإصابة 349 آخرين. في المجموع، على مدى 52 عاما، خدم أكثر من 100000 شخص على حاملة الطائرات.

تم إخراج السفينة من الخدمة في عام 2012، وبحلول عام 2015 سيتم تفكيكها للخردة، على الرغم من الاحتجاجات العديدة من البحارة السابقين الذين أقنعوا الحكومة بتحويل السفينة الأسطورية إلى متحف عائم.

في 7 ديسمبر 1922، تم تشغيل أول سفينة في العالم تم تصميمها وبناؤها خصيصًا كحاملة طائرات. كانت حاملة الطائرات اليابانية الخفيفة خوسيه في فترة ما بين الحربين العالميتين. تم استخدامها كسفينة تجريبية وتدريبية لاختبار المعدات وممارسة تقنيات الطيران وتكتيكات الطيران البحري. وكان الأول من نوعه.

حاملة الطائرات "هوشو"

ترجمت كلمة "Hosho" من اليابانية وتعني "Flying Phoenix". كما ذكر أعلاه، هوشو هي حاملة طائرات يابانية خفيفة في فترة ما بين الحربين العالميتين. كانت أول سفينة في العالم تم تصميمها وبناؤها كحاملة طائرات. وكانت أيضًا أول حاملة طائرات تابعة للبحرية اليابانية. تم استخدام Hosho بشكل أساسي كسفينة تجريبية وتدريبية لاختبار المعدات وممارسة تقنيات القيادة وتكتيكات الطيران البحري. شارك لأول مرة في الأعمال العدائية في عام 1932 خلال حادثة شنغهاي، ثم في نهاية عام 1937 في المرحلة الأولى من الحرب الصينية اليابانية (1937-1945). في كلا الصراعين، قدمت طائرات هوشو الدعم الجوي للقوات البرية وشاركت في المعارك الجوية مع الطائرات القومية الصينية. وقد حد صغر حجم السفينة وصغر حجم المجموعة الجوية (حوالي 15 طائرة) من فعالية استخدامها في العمليات القتالية. ولهذا السبب، تم وضع هوشو في الاحتياط وأصبحت حاملة طائرات تدريب في عام 1939. خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت في معركة ميدواي كحاملة طائرات مساعدة. بعد المعركة، واصلت العمل كحاملة طائرات تدريب في المياه الإقليمية اليابانية، ولكن بحلول نهاية الحرب كانت قد تلقت أضرارًا طفيفة من الهجمات الجوية. وبعد الحرب، تم استخدامه كوسيلة نقل للجنود اليابانيين العائدين إلى اليابان. قامت بـ 9 رحلات نقلت حوالي 40 ألف شخص. في عام 1946 تم بيعها للخردة.
بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة، كان الحد الأقصى لطول هوشو 168 مترًا، وعرضه 18 مترًا، وغاطسه 6.2 مترًا. كان الإزاحة القياسية للسفينة 7470 طنًا طبيعية - 9494 طنًا. وكان عدد الطاقم 512 ضابطا وبحارا. لم يكن لدى السفينة أي أسلحة تقريبًا - فقط بنادق 140 ملم بطول برميل 50 عيارًا، اثنان على كل جانب. تم تركيب توربينين بخاريين من طراز بارسونز بسعة إجمالية تبلغ 30 ألف حصان في هوشو. الصورة، والتي تدور اثنين من البراغي. كانت السرعة التصميمية للسفينة 25 عقدة. تتكون المجموعة الجوية للسفينة من 15 طائرة.

مؤسسة حاملة الطائرات

إنتربرايز هي أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في العالم. هذه هي السفينة الأولى والوحيدة في مشروعها، على الرغم من التخطيط لخمسة "إخوة" آخرين للبناء. وصلت التكلفة النهائية لـ Enterprise إلى 451 مليون دولار، وكان هذا أحد أسباب عدم بدء البناء التسلسلي للسلسلة مطلقًا. لديها أكبر طول بين السفن الحربية في العالم - 342 مترًا. تكفي حمولة واحدة من الوقود النووي لمدة 13 عامًا من الخدمة، وخلال هذه الفترة يمكن للسفينة السفر لمسافة تصل إلى مليون ميل. بسبب التجاوزات الشديدة في الميزانية، تُركت إنتربرايز بدون نظام الصواريخ المضاد للطائرات تيرير المخطط له. وبدلاً من ذلك، تم تجهيز نظام الدفاع الخاص بالسفينة بثلاث قاذفات صواريخ دفاع جوي قصيرة المدى من طراز RIM-7 Sea Sparrow. إنتربرايز هي حاملة الطائرات الوحيدة التي تحتوي على أكثر من مفاعلين نوويين، وتحمل على متنها 8 مفاعلات. كان الابتكار الإضافي في Enterprise هو نظام الرادار SCANFAR، استنادًا إلى هوائي مصفوفة مرحلية، مما يوفر ميزة على رادارات الهوائي الدوارة التقليدية.
لذلك، يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات Enterprise 342 مترًا، وعرضها 78 مترًا، وغاطسها 12 مترًا. كان الإزاحة القياسية للسفينة 73858 طنًا، بإجمالي 93400 طن. ويبلغ حجم الطاقم 3 آلاف فرد، بالإضافة إلى 1800 فرد في الجناح الجوي. تمتلك المؤسسة 8 مفاعلات بقدرة إجمالية تبلغ 210 ميجاوات (285.520 حصان). سرعة السفينة 33.6 عقدة (62.2 كم/ساعة). تتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 90 طائرة ومروحية.

حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف"

هذه طراد ثقيل يحمل طائرات، وهو جزء من الأسطول الشمالي الروسي. والغرض الرئيسي منها هو هزيمة الأهداف السطحية الكبيرة وحماية التشكيلات البحرية من هجمات العدو المحتمل. سميت على اسم نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي. بنيت في نيكولاييف، في حوض بناء السفن في البحر الأسود. تتمركز طائرات Su-25 وSu-33، بالإضافة إلى مروحيات Ka-27 وKa-29، على متن الطائرة أثناء الرحلات البحرية. تم إطلاق "الأدميرال كوزنتسوف" في 4 ديسمبر 1985، وبعد ذلك استمر استكماله على قدميه. بحلول عام 2015، من المخطط استبدال الطائرة Su-33 بطائرة MiG-29 متعددة الوظائف.
يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف 306 مترًا، وعرضها 71 مترًا، وغاطسها 10 أمتار. تبلغ الإزاحة القياسية للسفينة 46.540 طنًا، والإزاحة الإجمالية 59.100 طن. ويبلغ عدد الطاقم 1980 فرداً منهم: 520 ضابطاً و322 ضابطاً بحرياً و1138 بحاراً. تمتلك سفينة الأدميرال كوزنتسوف أربعة توربينات بخارية بقدرة 50 ألف حصان. مع. يحتوي كل منها على تسعة مولدات توربينية بقوة 2039 حصان. مع. وستة مولدات ديزل بقدرة 2039 حصان. مع. كل. وبذلك تبلغ قوة حاملة الطائرات 230.585 حصانًا. مع. سرعة السفينة 29 عقدة (53.7 كم / ساعة). وتتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 50 طائرة ومروحية.

حاملة الطائرات "لياونينغ"

"لياونينغ" هي حتى الآن حاملة الطائرات الأولى والوحيدة التابعة لبحرية جمهورية الصين الشعبية. تم وضعها في عام 1985 في حوض بناء السفن في نيكولاييف لصالح البحرية السوفيتية. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي في عام 1992، ذهبت السفينة إلى أوكرانيا، وتوقف البناء في عام 1998. اشترتها الصين رسميًا بمبلغ 25 مليون دولار بغرض تنظيم مركز ترفيهي عائم. تم سحبها إلى الصين واكتملت كحاملة طائرات. دخلت الخدمة القتالية في 25 سبتمبر 2012. تصميم السفينة قريب من نفس نوع "الأدميرال كوزنتسوف". تكمن معظم الاختلافات في أنظمة الأسلحة والمعدات الإلكترونية المستخدمة. وبحسب التقارير، تم تفكيك قاذفات الصواريخ P-700 Granit الموجودة في مقدمة حاملة الطائرات، وتم إغلاق صوامع سطح السفينة لتوفير مساحة أكبر لموقع قطع غيار الطائرات. بدلاً من ستة مدافع آلية من طراز AK-630، تحمل حاملة الطائرات الصينية ثلاثة مدافع آلية من طراز 1130، والتي تعد نظيرًا وثيقًا لنظام Goalkeeper. يتكون التسليح الصاروخي المضاد للطائرات من ثلاث قاذفات صواريخ قصيرة المدى من طراز FL-3000N ذات ثمانية عشر طلقة، مزودة بمستشعر مسح بالأشعة تحت الحمراء ويصل مداها إلى 6 كيلومترات. بشكل عام، يبدو أن تسليح السفينة أضعف نسبيًا ويركز فقط على الدفاع عن النفس للحاملة.
يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات لياونينغ 304 أمتار، وعرضها 75 مترًا، وغاطسها 10 أمتار. حجم الطاقم 1980 شخصا. يوجد في لياونينغ أربعة توربينات بخارية بسعة إجمالية تبلغ 200 ألف لتر. مع. سرعة السفينة 29 عقدة (53.7 كم / ساعة). وتتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 30 طائرة و24 طائرة هليكوبتر.

حاملة الطائرات نيميتز

تعد حاملة الطائرات البحرية الأمريكية نيميتز أكبر سفينة حربية في العالم. يبلغ طولها 333 مترًا وعرضها 77 مترًا وإزاحتها حوالي 98 ألف طن، وهي قادرة على حمل ما يصل إلى 90 وحدة من الطائرات العسكرية، منها 64 طائرة و26 طائرة هليكوبتر. ويضم طاقم السفينة طاقمًا مكونًا من 3200 فرد ومجموعة جوية مكونة من 2800 فرد و70 من أفراد القيادة. وبهذه الخصائص، يمكن لحاملة الطائرات أن تصل إلى سرعة تصل إلى 30 عقدة (55.6 كم/ساعة). يمكن لهذه السفينة أن تعمل لمدة تصل إلى 20 عامًا دون استبدال مصدر الطاقة لمحطة الطاقة.
تشتمل محطة توليد الطاقة الخاصة بحاملة الطائرات على محطات توليد طاقة رئيسية ومساعدة. يشتمل المفاعل الرئيسي على مفاعلين نوويين للمياه المضغوطة يعملان بأربعة توربينات بخارية. الطاقة الإجمالية للتوربينات 280 ألف لتر. مع. يشتمل التركيب الإضافي على أربعة محركات ديزل بقوة إجمالية تبلغ 10700 حصان. مع. تم تجهيز Nimitz بأسلحة على متنها للحماية من أنواع مختلفة من الأعداء. للدفاع ضد الأعداء الجويين، هناك ثلاثة أنظمة صواريخ مضادة للطائرات وأربعة منصات مدفعية مضادة للطائرات عيار 20 ملم. للحماية من الطوربيدات، يتم استخدام أنبوبين طوربيد 324 ملم.

حاملة الطائرات "سينانو"

هذه سفينة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من الحرب العالمية الثانية. وكانت أكبر حاملة طائرات في ذلك الوقت. في البداية، يمكن أن تصبح السفينة واحدة من أربع بوارج فائقة القوة من فئة ياماتو. وبدأ تحويلها إلى حاملة طائرات بعد معركة ميدواي، التي فقدت فيها البحرية الإمبراطورية أربع من أقوى حاملات الطائرات لديها دفعة واحدة. حتى عام 1960، ظلت شينانو أكبر حاملة طائرات في العالم، ولكن تجاوزتها سفينة إنتربرايز التي تعمل بالطاقة النووية.
لذلك، يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات شينانو 266 مترًا، وعرضها 53 مترًا، وغاطسها 11 مترًا. كان الإزاحة القياسية للسفينة 64.800 طن، بإجمالي 71.890 طن. وكان عدد الطاقم 2400 شخص. تم تركيب أربعة توربينات بخارية بقدرة إجمالية تبلغ 114 ميجاوات (153 ألف حصان) في شينانو. كانت سرعة السفينة 27.3 عقدة (50.6 كم / ساعة). وتتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 18 مقاتلة و12 طائرة هجومية و6 طائرات استطلاع.

حاملة الطائرات ليكسينغتون

تم إطلاق السفينة يو إس إس ليكسينغتون في أكتوبر 1925. ووضعت في الخدمة في ديسمبر 1927. تُعرف أيضًا باللقب "سيدة ليكس". على الجانب الأيمن كان لديها بنية فوقية ضخمة، محاطة بمدفعين مزدوجين عيار 203 ملم في الأمام واثنان في الخلف. ومن السمات المميزة الأخرى لحاملة الطائرات تصفيح الهيكل حتى سطح الطيران، باستثناء الأماكن التي تم فيها إنزال القوارب ورفعها. أثناء الهجوم على بيرل هاربور، قدمت السفينة الدعم الجوي لوحدات مشاة البحرية الأمريكية التي كانت تسيطر على جزيرة ميدواي وبالتالي تجنبت وقوع كارثة. كانت أول عملية قتالية قامت بها ليكسينغتون هي المحاولة الفاشلة لتحرير جزيرة ويك، والتي جرت مباشرة بعد الهجوم على بيرل هاربور. في نهاية يناير 1942، قدمت حاملة الطائرات غطاء للغارة على جزر مارشال، ثم شاركت في عمليات فردية في الجزء الجنوبي الغربي من المحيط الهادئ.
يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات ليكسينغتون 270 مترًا، وعرضها 39 مترًا، وغاطسها 9 أمتار. تبلغ الإزاحة القياسية للسفينة 36 ألف طن، والإزاحة الإجمالية 47.700 طن. عدد الطاقم 2951 شخصا. تبلغ الطاقة الإجمالية لجميع محطات توليد الطاقة في ليكسينغتون 156 ميجاوات (210 ألف حصان). سرعة السفينة 34 عقدة (63 كم/ساعة). تتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 70 طائرة.

حاملة الطائرات "ميدواي"

هذه هي أول حاملة طائرات أمريكية ثقيلة، وهي السفينة الرائدة من فئة ميدواي. وقام بدور نشط في قصف فيتنام الشمالية خلال حرب فيتنام، وشارك أيضًا في عملية عاصفة الصحراء عام 1991. كان جزءًا من البحرية الأمريكية لمدة 40 عامًا تقريبًا. تم سحبها من الأسطول في 11 أبريل 1992. منذ عام 1998، أصبحت سفينة متحف في سان دييغو.
يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات ميدواي 295 مترًا، وعرضها 41 مترًا، وغاطسها 10 أمتار. بلغ الإزاحة القياسية للسفينة 47.219 طنًا، بإجمالي 59.901 طنًا. وتستوعب السفينة عادة 3443 شخصا، وتبلغ طاقتها الحقيقية حوالي 4100 شخص. وقد تم تجهيز السفينة بـ 12 غلاية أنابيب مياه وأربعة توربينات. كل هذا بقوة إجمالية تبلغ 215 ألف حصان. مع. سرعة السفينة 33 عقدة (61 كم/ساعة). تتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 136-153 طائرة.

حاملة الطائرات "لا تقهر"

حاملات الطائرات من الفئة التي لا تقهر هي سلسلة من حاملات الطائرات البريطانية من السبعينيات. تم إنشاؤها بعد إلغاء بناء حاملات الطائرات من النوع CVA-01 وإنهاء العمل على حاملات الطائرات وتم تصميمها في البداية لتكون طرادات تحمل طائرات هليكوبتر. وبعد عدد من التغييرات، بما في ذلك تلك التي أدخلت أثناء بناء السفن، تم تحويل المشروع إلى حاملة طائرات خفيفة تحمل طائرات الإقلاع والهبوط القصيرة أو العمودية والمروحيات. تم بناء ثلاث سفن من هذا النوع في 1973-1975. واحد منهم هو "الجامح". لقد كان أداؤه جيدًا خلال الحرب مع الأرجنتين على جزر فوكلاند عام 1982. في التسعينيات، دعمت منظمة لا تقهر الغارات على العراق. منذ عام 2005، تم استبدالها بسفن من فئة الملكة إليزابيث، أكثر تقدمًا ولكنها أقل أسطورية.
لذلك يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات "التي لا تقهر" 209 أمتار وعرضها 36 مترًا وغاطسها 8 أمتار. ويبلغ إجمالي إزاحة السفينة 20600 طن. ويبلغ حجم الطاقم 557 فردًا بالإضافة إلى 318 فردًا في المجموعة الجوية. تم تجهيز Indomitable بأربعة محركات توربينية غازية بقوة إجمالية تبلغ 97200 حصان. مع. سرعة السفينة 28 عقدة (51 كم/ساعة). في البداية، كانت المجموعة الجوية لحاملة الطائرات تتألف من 14 طائرة ومروحية. وفي السنوات اللاحقة ارتفع عددهم إلى 22.

حاملة الطائرات "شارل ديغول"

إنها السفينة الرئيسية للبحرية الفرنسية، وحاملة الطائرات التشغيلية الوحيدة للبحرية الفرنسية، وأول حاملة طائرات فرنسية تعمل بالطاقة النووية، وأول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية تم بناؤها خارج الولايات المتحدة. من بين حاملات الطائرات التابعة لدول أخرى، باستثناء الولايات المتحدة، تعد هذه ثاني أكبر حاملة طائرات (بعد الأدميرال كوزنتسوف الروسي) وأكثر حاملة طائرات جاهزة للقتال. تم تصميم حاملة الطائرات وفقًا للتصميم التقليدي - مع تحول البنية الفوقية إلى الجانب الأيمن وسطح الزاوية. لإقلاع الطائرات، تم تصميم منجنيقين بخاريين من طراز C-13F، تم تصنيعهما في فرنسا بموجب ترخيص أمريكي. ومع مسار إطلاق يبلغ طوله 75 مترًا، فإنها تعمل على تسريع الطائرات التي يصل وزنها إلى 25 طنًا إلى سرعة تزيد عن 200 كم/ساعة بمعدل إطلاق طائرة واحدة في الدقيقة.
يبلغ الحد الأقصى لطول حاملة الطائرات شارل ديغول 261 مترًا وعرضها 64 مترًا. ويبلغ إجمالي إزاحة السفينة 42 ألف طن. يبلغ حجم الطاقم 1200 شخص بالإضافة إلى 600 فرد من الجناح الجوي بالإضافة إلى 100 من أفراد القيادة. يمتلك شارل ديغول مفاعلين نوويين من طراز K-15 بقدرة إجمالية تبلغ 76200 حصان. مع. سرعة السفينة 27 عقدة (50 كم/ساعة). وبدون إعادة تحميل الوقود النووي، فإن حاملة الطائرات قادرة على التحرك بشكل مستمر بسرعة 25 عقدة (46 كم/ساعة) لمدة خمس سنوات. تتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من 40 طائرة.

يقال إن روسيا تخطط لبناء "أكبر حاملة طائرات في العالم" لتعزيز دفاعها ومنافسة الولايات المتحدة في هذا المجال.

وتشير الصحيفة البريطانية نقلاً عن وسائل إعلام روسية إلى أن حاملة الطائرات "ستورم" ستكون قادرة على حمل 90 طائرة مقاتلة على متنها وستتكلف حوالي 17.5 مليار دولار.

ومن الممكن أن تكون هذه السفينة، المعروفة الآن باسم المشروع 23000، جاهزة بحلول عام 2030. ومع ذلك، فإن ما إذا كانت ستصبح حقًا أكبر حاملة طائرات في العالم، كما تدعي موسكو، هي نقطة خلافية.

وتشير المقالة إلى أن خصائصها التقنية تشبه تلك الخاصة بحاملات الطائرات الأمريكية من طراز نيميتز. حتى أن أحد الخبراء أخبر وسائل الإعلام أن تصميم حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس جيرالد ر. فورد سيتم اتخاذه كأساس للسفينة، كما يزعم المنشور.

وبحسب المشروع فإن سطح حاملة الطائرات الجديدة سيكون بحجم ثلاثة ملاعب كرة قدم، وسيصل حجم الطاقم إلى 4 آلاف شخص. وستكون السفينة كبيرة جدًا بحيث سيكون لها رمز بريدي خاص بها، حسبما ذكرت صحيفة الإندبندنت.

ولا تملك روسيا حاليا سوى حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف، التي تم إطلاقها في عام 1985. من حيث القدرات، فهي أدنى بشكل خطير من سفينة العاصفة.

حاملة الطائرات الروسية في المستقبل. مشروع العاصفة 23000

يتم تطوير حاملة طائرات ثقيلة واعدة متعددة الأغراض للمستقبل - Storm (المشروع 23000) في مركز أبحاث الدولة الروسي الذي سمي باسمه. كريلوفا (سانت بطرسبورغ) بالتعاون مع مكتب نيفسكي للتصميم.

تهدف السفينة إلى أداء مهام مختلفة في مناطق المحيطات والبحر البعيدة. وستكون قادرة على ضرب أهداف برية وبحرية للعدو باستخدام أسلحتها وطائرات مجموعة الطيران الخاصة بها، فضلاً عن توفير الدفاع الجوي.

المتطلبات الرئيسية التي قدمتها القيادة العليا للبحرية لحاملة الطائرات الروسية الجديدة هي الاستقلالية والتنقل. يجب على السفينة نقل جميع المعدات والمعدات اللازمة إلى المكان المناسب وفي وقت قصير. ويجب على المجموعة الجوية توفير دوريات وزيادة تواجدها بسرعة في منطقة معينة.

في الوقت نفسه، يجب أن تتمتع العاصفة بقدرات واسعة سواء من حيث استخدام الطائرات القائمة على حاملات الطائرات أو من حيث الفعالية القتالية للعمليات كجزء من قوات غير متجانسة. سيتم تكليف حاملة الطائرات الأحدث باكتشاف وتدمير أصول العدو تحت الماء والسطح، وضرب البنية التحتية للعدو على الأرض وحماية أسطولها الخاص.

مفهوم حاملة طائرات جديدة متعددة الوظائف

ينص مفهوم حاملة الطائرات الجديدة متعددة الوظائف على نشر ما يصل إلى 100 طائرة على متنها. سيتم وضع وتأمين خمسة أنواع مختلفة من الطائرات والمروحيات في مؤخرة ومقدمة حاملة الطائرات.

سيكون لحاملة الطائرات سطحًا خاليًا تقريبًا. بدلاً من البرج الضخم، هناك جزيرتان للتحكم (بنيتان فوقيتان للجزيرة). سيؤدي ذلك إلى توفير المساحة على سطح السفينة وتقليل التوقيع اللاسلكي للسفينة في البحر.

سيتم تجهيز حاملة الطائرات بمحطة طاقة ذات مفاعلين RITM-200 بقدرة 175 ميجاوات.

سيكون لدى Storm نظام إطلاق طائرات هجين - منجنيقان كهرومغناطيسيان (EMALS) لتسريع الطائرات ومنصتي انطلاق (إجمالي 4 مواقع إطلاق على سطح الطيران). سيتجاوز طول مدرج إحدى قفزات التزلج 250 مترًا. سيتم ضمان هبوط الطائرة بواسطة جهاز احتجاز واحد (جهاز قائم على الكابل يخفف من سرعة الهبوط). لتوفير المساحة، ستكون مصاعد الطائرات من النوع العمودي والمتأرجح.

سيتم تجهيز العاصفة بنظام تحكم قتالي متكامل. وستتضمن مجموعة الإلكترونيات الخاصة بحاملة الطائرات أجهزة استشعار متكاملة، بما في ذلك رادارات المصفوفة المرحلية النشطة (AFAR).

ستوفر حاملة الطائرات الإقلاع والهبوط لأحدث جيل من الطائرات والمروحيات حتى في العواصف. تحت سطح الإقلاع وفي الهياكل الفوقية المحسنة للتحكم، سيتم وضع أحدث محطة للطاقة النووية والصواريخ الفعالة والأسلحة الإلكترونية. يعد استخدام الأسلحة الصاروخية من أكثر اللحظات إثارة للاهتمام في تحديد مظهر السفينة المستقبلية.

ستكون أربع وحدات من طراز S-500 Prometheus مسؤولة عن الدفاع الجوي للسفينة. مع مثل هذه المجموعة الرباعية، سيكون الدفاع الجوي لحاملة الطائرات قادرًا على اكتشاف وإطلاق وضرب ما يصل إلى 10 أهداف هوائية هوائية أو باليستية أسرع من الصوت في وقت واحد على مدى 800 كيلومتر. يمكن أن تشمل أهداف الدفاع الجوي الطائرات والمروحيات والطائرات بدون طيار والصواريخ متوسطة المدى وصواريخ كروز الأسرع من الصوت والرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات، بالإضافة إلى الأجسام التي تحلق بسرعة تصل إلى 7000 متر في الثانية. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجهيز حاملة الطائرات بنظامين للحماية ضد الطوربيد.

ستعمل الطائرة MiG-29K ذات المقعد الواحد والمقعد المزدوج MiG-29KUB (مقاتلات الجيل 4++) على حل مشكلة الدفاع الجوي واكتساب التفوق الجوي، وضرب الأهداف بأسلحة موجهة عالية الدقة في أي وقت من اليوم وفي أي مكان. طقس.

لا توجد خطط لنشر صواريخ مضادة للسفن على متن سفينة (على أساس أساسي دائم). لكن هذا لا يمنع على الإطلاق وضع 4-8 حاويات قابلة للإزالة بطول 20 قدمًا على حاملة طائرات (حسب التقاليد الجيدة) مع نظام الصواريخ Club-K، أو صواريخ Zircon المضادة للسفن التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. إن وضع 8 حاويات تحتوي على Club-K على متن حاملة الطائرات يعني أنها مسلحة بـ 32 صاروخ كروز عالي الدقة. حاوية Club-K - ستضمن تدمير الأهداف السطحية والأرضية. المجمع عبارة عن تعديل لنظام الصواريخ كاليبر المعروف. مخبأة داخل حاويات المجمع قاذفات صواريخ 3M-14 أو Kh-35 أو 3M-54، القادرة على ضرب أهداف برية وسطحية كبيرة من مسافة بعيدة. على سبيل المثال، صاروخ 3M-54 قادر على تدمير حتى حاملة طائرات، ويصل مدى طيران قاذفة الصواريخ 3M14 ذات الرؤوس الحربية النووية/الرؤوس الحربية للوقود إلى 2650 و1600 كيلومتر على التوالي.

سيتم توفير مهمة جمع المعلومات عن العدو ومراقبة الجو والأرض والسطح وكذلك توجيه الطائرات إلى الأهداف المكتشفة من خلال نقطة تحكم رادارية ونقطة دورية رادارية وتوجيهية تعتمد على طائرة Yak-44E. وستقاتل الغواصات مروحيات كا-32/ كا-27 مسلحة بطوربيدات وقذائف عمق وصواريخ وألغام.

سيتم تحسين هيكل السفينة بحيث يتم تقليل مقاومة الماء بنسبة 20-30٪. سيوفر هذا الأخير وفورات كبيرة في الطاقة وفرصة لزيادة سرعة السفينة واستقلاليتها. لاحظ أن حركة السفينة بمقاومة أقل بنسبة 30% من مقاومة محيط الهيكل التقليدي تعني أنه مع الطاقة التقليدية سيكون من الممكن الحصول على نطاق إبحار أكبر بنسبة 30% وسيتم تقليل استهلاك الوقود بنفس المقدار.

كما نرى، ستستخدم العاصفة أفضل التطورات في المدارس المحلية والغربية لإنشاء سفن من هذه الفئة. يركز المشروع بشكل كبير على قدرات توفير الطيران للطائرات الحاملة. على سبيل المثال، وفقًا للمشروع، سيتجاوز الحد الأقصى لعرض سطح الطيران 80 مترًا، وسيتم اعتماد تكوين الطابق المزدوج من المملكة المتحدة. في الوقت نفسه، من المخطط إنشاء سطح طيران سلس.

كابتكار، يمكننا تسليط الضوء على التصميم المحسن لهيكل حاملة الطائرات، والذي يمكن أن يقلل بشكل كبير من مقاومة الماء ويزيد من مستوى كفاءتها وصلاحيتها للإبحار.

يتم تعزيز القوة العسكرية للسفينة بشكل كبير من خلال وضع واستخدام طائرة كشف وتوجيه رادارية بعيدة المدى (أواكس) عليها.

وبشكل عام يمكن الإشارة إلى أن ستورم ستصبح حاملة طائرات متعددة الأغراض وستكون بمثابة مطار بحري. خلال العصر السوفييتي، قامت الطائرات المرتكزة على حاملات الطائرات بمهام مضادة للغواصات والدفاع والدفاع الجوي، وتم وضع حاملة الطائرات كطراد عسكري مصمم للهجمات البحرية بعيدة المدى.

خصائص أداء حاملة الطائرات العاصفة:

مرحبًا. اضف للاصدقاء)

تعتبر البحرية واحدة من أكثر أدوات الجغرافيا السياسية فعالية. وذكر الأدميرال الأمريكي ألفريد ماهان، في كتابه "تأثير القوة البحرية في التاريخ"، أن الأسطول يؤثر على السياسة من خلال حقيقة وجوده. من الصعب الجدال مع ذلك. لأكثر من قرنين من الزمان، تم تحديد حدود الإمبراطورية البريطانية من خلال رايات سفنها الحربية، وفي القرن الماضي، انتقلت الهيمنة في محيطات العالم إلى البحرية الأمريكية. القوة الضاربة الرئيسية للأسطول الأمريكي هي حاملات الطائرات - المطارات العائمة الضخمة، التي تفرض الولايات المتحدة بحزم وثقة مصالحها على العالم أجمع.

ماذا عن روسيا؟ حاليًا، لدى البحرية الروسية سفينة واحدة في الخدمة قادرة على ضمان إقلاع وهبوط الطائرات ذات التصميم الديناميكي الهوائي الكلاسيكي - وهي الطراد الثقيل الذي يحمل الطائرات (TAKR أو TAVKR) أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف.

تم تصميم وبناء الأدميرال كوزنتسوف في الاتحاد السوفيتي، وأصبحت أول حاملة طائرات سوفيتية حقيقية وتطويرًا إضافيًا للطرادات الحاملة للطائرات الثقيلة من مشروع 1143 كريشيت. والفرق الرئيسي بين حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف ومعظم حاملات الطائرات هو وجود الأسلحة الصاروخية (صواريخ جرانيت المضادة للسفن).

لسنوات عديدة، لم تهدأ الخلافات حول ما إذا كانت هذه السفينة ضرورية للبحرية الروسية، وهل تحتاج روسيا حتى إلى سفن حاملة للطائرات؟

بعد إطلاقها في عام 1989، قضت هذه السفينة الثقيلة الحاملة للطائرات معظم وقتها تقريبًا ليس في الرحلات البحرية، ولكن على جدران رصيف أرصفة الإصلاح. نظرًا لانخفاض موثوقية آليات السفينة، فإن حاملة الطائرات الروسية الوحيدة في الرحلات ترافقها دائمًا قاطرة يمكن أن تأتي للإنقاذ في حالة حدوث شيء ما. لم تتمكن الصناعة العسكرية الروسية أبدًا من تزويد هذه السفينة بعدد كافٍ من الطائرات المقاتلة، بل إن عددًا أقل من الطيارين المدربين القادرين على الإقلاع والهبوط على سطح السفينة.

يطلق البحارة العسكريون على هذه السفينة اسم "كوزيا"، ومن الصعب جدًا تحديد ما إذا كان هذا اللقب حنونًا أم ازدراءً.

تاريخ إنشاء حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف

ظهرت حاملات الطائرات الأولى في فجر القرن العشرين، مباشرة بعد ظهور الطيران العسكري. في البداية، تم اعتبارها سفن مساعدة يجب أن تضمن التشغيل الفعال للقوة الضاربة الرئيسية للقوات البحرية في ذلك الوقت - البوارج.

ومع ذلك، تغير كل شيء بشكل جذري في 7 ديسمبر 1941. في مثل هذا اليوم أغرقت الطائرات اليابانية معظم البوارج الأمريكية في ميناء قاعدة بيرل هاربور. بعد ذلك مباشرة تقريبًا، وضعت الولايات المتحدة 24 حاملة طائرات من طراز إسيكس. كانت هذه السفن هي التي سمحت للأمريكيين بالفوز في الحرب في المحيط الهادئ.

دمرت الطائرات الأمريكية أقوى سفينة حربية تابعة للبحرية اليابانية "ياماتو" دون التسبب في أي أضرار جسيمة للعدو.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، أصبح من الواضح أن حاملات الطائرات هي الحكام الجدد للمحيط العالمي، وبدأت القوى البحرية الرائدة بنشاط في بناء مثل هذه السفن. وفي عام 1961، تم إطلاق أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في الولايات المتحدة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إيلاء القليل من الاهتمام نسبيًا للسفن الحاملة للطائرات. فضل ستالين البوارج الضخمة والقوية، ولم يجرؤ سوى عدد قليل من الناس على الجدال معه. كان الأدميرال نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف من المؤيدين المتحمسين لبناء حاملات الطائرات في الاتحاد السوفيتي. بفضل جهوده إلى حد كبير، ظهرت المشاريع الأولى للسفن الحاملة للطائرات في سنوات ما قبل الحرب، لكنها لم تتجاوز الرسومات والرسومات. تم تطوير مشاريع حاملتي طائرات في وقت واحد: واحدة كبيرة (لمدة 72 طائرة) وواحدة صغيرة (لمدة 32 طائرة)، لكن تم شطبهما من خطط تطوير الأسطول بعد الحرب. أغلق الأدميرال جورشكوف أخيرًا مشاريع حاملات الطائرات السوفيتية.

صورت الدعاية السوفيتية حاملات الطائرات كسلاح حرب عدوانية متأصل في الإمبريالية. تم التقليل من كفاءة هذه السفن وقوتها القتالية ، في حين تم الإشادة والمبالغة في تقدير قدرات طرادات الصواريخ السوفيتية. كان خروتشوف من أشد المعجبين بالأسلحة الصاروخية وأسطول الغواصات، لذلك تم تخصيص الموارد الرئيسية للاتحاد السوفيتي في عهده لإنشاء غواصات استراتيجية.

بعد وصول بريجنيف إلى السلطة، استأنف الاتحاد السوفييتي تطوير السفن الحاملة للطائرات. في أواخر الستينيات، صمم مكتب تصميم ياكوفليف طائرة الإقلاع والهبوط العمودي ياك 38، والتي أراد ياكوفليف وضعها في الأسطول. تم بناء الطراد الحامل للطائرات كييف خصيصًا لهذه السيارة في عام 1972، والتي كانت، بالإضافة إلى الطائرات، مسلحة أيضًا بصواريخ P-500 Basalt المضادة للسفن.

في المجموع، تم إطلاق أربع سفن من المشروع 1143: كييف ومينسك ونوفوروسيسك وباكو. ومع ذلك، كانت البحرية السوفيتية تعاني من خيبة أمل خطيرة: تبين أن طائرة ياك 38 كانت آلة فاشلة للغاية، ولم تتمكن من الإقلاع بالوقود والأسلحة الكاملة، وفي المناطق الاستوائية رفضت محركات الطائرة البدء على الإطلاق. على الرغم من التعديلات العديدة، لم يكن من الممكن تحويل هذه الطائرة إلى مركبة قتالية موثوقة وفعالة.

إن الطراد الحامل للطائرات الثقيلة الأدميرال كوزنتسوف هو في الواقع استمرار للمشروع 1143. لقد خططوا لإنتاج ثلاث سفن، وكان الاختلاف الرئيسي بينها هو القدرة على الإقلاع والهبوط على سطح الطائرة بتصميم تقليدي. تم وضع الأدميرال كوزنتسوف في عام 1981، والطراد فارياج في عام 1985، وأوليانوفسك في عام 1988.

كانت ولادة السفينة الجديدة صعبة للغاية، فقد أعاق المطورين المتطلبات المتضاربة لظهور حاملة الطائرات القادمة من وزارة الدفاع وقيادة البحرية. تم تطوير المشروع من قبل مكتب تصميم لينينغراد، حيث عرض المصممون على العملاء خمسة مشاريع لسفينة جديدة، أحدها يتضمن تجهيزها بمحطة للطاقة النووية. فقط في عام 1982 تمت الموافقة على المشروع رسميا، وبدأ البناء في حوض بناء السفن في البحر الأسود (نيكولاييف).

أثناء البناء، تم استخدام التكنولوجيا التقدمية، والتي تتكون من تشكيل هيكل السفينة من كتل كبيرة جاهزة. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء مجمع "نيتكا" الأرضي في شبه جزيرة القرم (ساكي)، حيث مارس الطيارون مهاراتهم في الإقلاع والهبوط على سطح السفينة. في البداية، تم تسمية الطراد الحامل للطائرات باسم "ريغا"، ولكن بالفعل في نوفمبر 1982 (بعد وفاة الأمين العام) تم تغيير اسمها إلى "ليونيد بريجنيف". في عام 1987، تلقت السفينة اسما جديدا - "تبليسي"، وفي عام 1990 - "الأميرال كوزنتسوف".

بدلاً من صواريخ البازلت المضادة للسفن، كان الطراد مسلحًا بصواريخ جرانيت أكثر حداثة، وزاد طول سطح الطيران بشكل كبير، وبدلاً من المنجنيق البخاري، تلقت السفينة نقطة انطلاق في القوس.

في عام 1989، بدأت التجارب البحرية للسفينة، وفي الوقت نفسه تم إجراء أول هبوط وإقلاع ناجح للطائرات من سطح السفينة. أظهر الطراد الحامل للطائرات خصائص أداء جيدة. في 20 يناير 1991، تم قبول الأدميرال كوزنتسوف في الأسطول الشمالي الروسي.

تصميم الطراد "الأميرال كوزنتسوف"

تعد الطراد الحامل للطائرات الثقيلة "الأدميرال كوزنتسوف" استمرارًا لسفن المشروع 1143، لكنها تختلف بشكل كبير عنها في عدد من خصائصها. في المظهر، يشبه الطراد حاملات الطائرات الكلاسيكية، فهو يحتوي على ما يسمى من خلال سطح الإقلاع ونقطة انطلاق في مقدمة السفينة. زاوية ميله هي 14.3 درجة. مساحة السطح - 14800 م2. الطراد مجهز بوحدة تشطيب للطائرات وحاجز للطوارئ.

تم استخدام الحماية الهيكلية تحت الماء (SSP) على متن السفينة Admiral Kuznetsov لأول مرة.

لرفع الطائرات من حظائر الطائرات، تم تركيب مصعدين على متن الطائرة "الأدميرال كوزنتسوف"، قادران على رفع أوزان تصل إلى 40 طنًا. يتكون الهيكل الفوقي للسفينة ("الجزيرة") من 13 طبقة، ويتم تحويلها إلى اليمين، مما جعل من الممكن زيادة عرض المدرج. يحتوي السطح على طلاء أوميغا خاص مقاوم للحرارة يمكنه تحمل درجات حرارة تصل إلى 450 درجة مئوية.

الهيكل ملحوم ويتكون من سبعة طوابق ومنصتين. الجزء السفلي مزدوج على طول كامل. تشغل حظيرة الطائرات 50% من طول حاملة الطائرات و70% من عرضها. ويضم بالإضافة إلى الطائرات جرارات وسيارات إطفاء بالإضافة إلى معدات لإصلاح وصيانة الطائرات والمروحيات. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الحظيرة بنظام نقل الطائرات، بحيث تكون الجرارات مطلوبة فقط للعمل على السطح العلوي. يتم وضع الطائرات في حظيرة مع طي أجنحتها، وطائرات الهليكوبتر مع إزالة دواراتها الرئيسية.

توجد قاذفات صواريخ جرانيت المضادة للسفن عند قاعدة نقطة الانطلاق، وهي مغطاة بأغطية مدرعة في الأعلى. توجد أنظمة الدفاع الجوي Kinzhal في مقدمي ومؤخرة السفينة.

إن وحدة تشطيب الطائرة Svetlana-2 عبارة عن نظام مكون من عدة كابلات ممتدة فوق سطح السفينة. وهي متصلة بنظام هيدروليكي يمتص طاقة هبوط الطائرة على سطح السفينة.

تحتوي الطراد الحامل للطائرات على العديد من أنظمة الملاحة التي تساعد الطيارين على الهبوط على متن السفينة. تم أيضًا تركيب نظام بصري فريد من نوعه Luna، مما يسمح للطيارين بتحديد صحة نهج الهبوط بصريًا.

بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة، فإن التسليح الرئيسي للطراد الثقيل هو صاروخ جرانيت المضاد للسفن. يتم وضع اثني عشر صاروخًا في قاذفات من نوع صومعة موجودة في مقدمة السفينة. ولحماية السفينة من الجو، يمكن استخدام نظام الدفاع الجوي Kinzhal (24 قاذفة، 192 صاروخًا) ونظام الدفاع الجوي Kortik (8 قاذفات، 256 صاروخًا) وستة قاذفات سريعة النيران من طراز AK-630M. حاملة الطائرات مسلحة أيضًا بطائرتي RBU-12000 "Boas" (60 شحنة عمق).

ومع ذلك، فإن التسليح الرئيسي للسفينة هو الطائرات المقاتلة الموجودة على متنها. هذه 50 طائرة: 26 طائرة مقاتلة و24 طائرة هليكوبتر.

المعدات اللاسلكية الإلكترونية للأدميرال كوزنتسوف متنوعة للغاية وتتضمن 58 عنصرًا مختلفًا. فيما بينها:

• بيوس "الحطاب" ؛
• مجمع "Mars-Passat" بمصفوفة مرحلية ؛
• رادار Fregat-MA ثلاثي الأبعاد؛
• رادار لكشف الأهداف المحلقة على ارتفاع منخفض “بودكات”؛
• مجمع الاتصالات "بوران -2" ؛
• مجمع الحرب الإلكترونية "Sozvezdie-BR".

تكرر محطة توليد الكهرباء بشكل شبه كامل التصميم المستخدم في السفن الأخرى من المشروع 1143. وهي عبارة عن توربين بخاري بأربعة أعمدة بقوة 20 ألف حصان. مع. تسمح محطة الطاقة الرئيسية للسفينة بالوصول إلى سرعة كاملة تبلغ 29 عقدة وتقطع مسافة 8 آلاف ميل بسرعة 18 عقدة.

يتكون التركيب من ثمانية غلايات، ولا توجد محطة كهرباء مساعدة.

تتم الحركة عن طريق دوران أربعة براغي من البرونز.

تشغيل حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف

حتى عام 1994، تم إجراء اختبارات مختلفة على السفينة، واستقبلت طائرات جديدة. في بداية عام 1995 تم إصلاح غلايات السفينة. في نهاية عام 1995، كجزء من مجموعة السفن "الأميرال كوزنتسوف"، ذهب في رحلة بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط. زارت السفينة تونس وكريت وسوريا ومالطا. وفي نهاية الرحلة، شارك الطراد في مناورات واسعة النطاق. وتدربوا على صد الهجمات الجوية، وكشف غواصات العدو، ونفذوا إطلاق الصواريخ والمدفعية.

من عام 1996 إلى عام 1998 كانت السفينة قيد الإصلاح. وفي عام 2000، شارك الأدميرال كوزنتسوف في مناورات تعرضت خلالها الغواصة كورسك لكارثة. من عام 2001 إلى عام 2004، كانت السفينة قيد الإصلاح.

وفي عام 2018، توجهت حاملة الطائرات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لقيادة مجموعة البحرية الروسية هناك.

تقييم مشروع حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

يمكن بكل ثقة أن يطلق على الطراد الحامل للطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" حاملة طائرات كاملة. ومع ذلك، فإن التخلي عن المقاليع البخارية أدى إلى تعقيد استخدام الطائرات القائمة على حاملات الطائرات بشكل كبير. بدت نقطة الانطلاق للمطورين بديلاً جيدًا (ورخيصًا) للمقاليع، لكنها لم تتمكن من استبدالها بالكامل. طائرات Su-33 قادرة على حل مهام الدفاع الجوي فقط، لكنها لا تستطيع ضرب الأهداف الأرضية أو سفن العدو بشكل فعال. علاوة على ذلك، فإن الإقلاع باستخدام قفزة التزلج يفرض قيودا على وزن الطائرة عند الإقلاع، مما يعني انخفاضا في احتياطياتها من الوقود ووزن الأسلحة.

وبحسب معلومات غير رسمية، فإن إقلاع الطائرات يتم فقط ضد الريح في الطقس العاصف. ويفضل الطيارون عدم استخدام أنظمة الملاحة الخاصة بالسفينة، بل الطيران فقط في ظل رؤية جيدة. من بين السرب الجوي بأكمله، عادة ما تكون 6-7 طائرات فقط جاهزة للرحلات الجوية.

يسبب نظام الطاقة في السفينة الكثير من الانتقادات. تقريبًا كل رحلة إلى البحر تكون مصحوبة بحالة طوارئ أكثر أو أقل خطورة تتعلق بتشغيل محطة توليد الكهرباء. تجدر الإشارة إلى أنه في كل رحلة طويلة، يرافق الأدميرال كوزنتسوف قاطرة. تم وصف العديد من حالات الفقدان الكامل لسرعة السفينة، والتي كادت أن تنتهي بكارثة. وحدثت عدة حرائق خطيرة على الطراد مما أدى إلى سقوط ضحايا.

يعتقد بعض الخبراء أن الأدميرال كوزنتسوف ليس له قيمة جدية كوحدة قتالية. علاوة على ذلك، فإن عملها خطير ومكلف للغاية بالنسبة للميزانية الروسية. يقترحون تجميد السفينة.

إذا كانت روسيا تخطط لتطوير قواتها البحرية، فلا يمكنها الاستغناء عن السفن الحاملة للطائرات. يمكن تسمية "الأدميرال كوزنتسوف"، مثل السفن الأخرى من المشروع 1143، بإحدى مراحل التطوير في هذا الاتجاه. أتاحت طرادات حاملة الطائرات من المشروع 1143 للأسطول الروسي اكتساب الخبرة اللازمة وتعلم كيفية إدارة هذه السفن الضخمة والمعقدة للغاية واستخدامها بشكل صحيح.

منذ وقت ليس ببعيد، ظهرت معلومات عن التخطيط لتحديث واسع النطاق للأدميرال كوزنتسوف، والذي سيتم خلاله استبدال المعدات الإلكترونية الراديوية القديمة ومحطة الطاقة وبعض أنظمة الأسلحة للسفينة.

الخصائص التقنية لحاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف

فيديو عن حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم