منصة النفط ديب ووتر هورايزون (ديب ووتر هورايزون) هي. وصف موجز للحادث

فلاديمير كوموتكو

وقت القراءة: 5 دقائق

أ

كيف حدث تسرب النفط في خليج المكسيك وكيف تم تنظيفه؟

في عام 2010 ، في 22 أبريل ، في خليج المكسيك ، غرقت منصة حفر مملوكة لشركة بريتيش بتروليوم (BP) تسمى Deepwater Horizon ، بمساعدة BP كانت تعمل في إنتاج النفط البحري. كانت نتيجة هذه الكارثة مقتل أحد عشر شخصًا وتسرب نفطي في خليج المكسيك بمئات الآلاف من الأطنان.

تكبدت الشركة خسائر فادحة أجبرتها على البدء في بيع جزء من أصولها في العديد من الدول حول العالم. في المجموع ، نتيجة لهذا الحادث الوحشي ، سقط ما يقرب من خمسة ملايين برميل من النفط الخام في البحر ، وفقًا للخبراء.

منصة Deepwater Horizon المصممة للحفر العميق بتكليف من شركة R & B Falcon Transocean Ltd. بناها شركة بناء السفن الكورية الجنوبية Hyundai Industries. تم إطلاق هذا الهيكل العائم الكبير في المياه في عام 2001 ، وبعد مرور بعض الوقت تم تأجيره من قبل شركة النفط والغاز البريطانية البريطانية بتروليوم (BP). في المستقبل ، تم تمديد عقد الإيجار عدة مرات ، وسمحت آخر اتفاقية موقعة لشركة BP بتشغيل Deepwater Horizon حتى بداية عام 2013.

في فبراير 2010 ، بدأت شركة بريطانية في تطوير حقل للمياه العميقة يسمى Macondo ، يقع على رف خليج المكسيك. كان عمق البئر المحفور كيلومتر ونصف.

وصف موجز للحادث

تقع المنصة الموصوفة أعلاه على بعد ثمانين كيلومترًا من ساحل لويزيانا (الولايات المتحدة الأمريكية). في 20 أبريل 2010 ، اندلع حريق في ديب ووتر هورايزون ، مما أدى لاحقًا إلى انفجارها.

احترقت المنصة لأكثر من خمسة وثلاثين ساعة. كان أسطول كامل من سفن الإطفاء الذي وصل إلى مكان الحادث يعمل على إخماد النيران ولكن دون جدوى. اختفت المنصة في مياه خليج المكسيك في 22 أبريل.

نتيجة لهذه الكارثة ، فُقد 11 شخصًا (يعتبرهم الكثيرون في عداد الأموات ، حيث تم تفتيش جثثهم حتى 24 أبريل ، لكن لم يتم العثور عليهم مطلقًا). تم إجلاء 115 من أفراد الخدمة من المنصة المحترقة ، وأصيب 17 منهم بجروح متفاوتة الخطورة. بعد مرور بعض الوقت ، ذكرت وكالات الأنباء العالمية أنه في عملية القضاء على عواقب هذه الكارثة العظيمة ، توفي شخصان آخران.

يعمل على القضاء على تداعيات الحادث على منصة ديب ووتر هورايزون

بدأت تصفية تداعيات هذه الكارثة البيئية في 20 أبريل واستمرت حتى 19 سبتمبر 2010. وبحسب المعلومات الواردة من بعض الخبراء ، تم خلال هذه الفترة الزمنية ، ضخ حوالي خمسة آلاف برميل من النفط الخام في البحر كل يوم. وزعمت مصادر مختصة أخرى أن حجم النفط اليومي الذي يدخل البحر يصل إلى 100 ألف برميل.

مكافحة حريق بمنصة النفط ديب ووتر هورايزون

على هذا الرقم أصر وزير الداخلية للولايات المتحدة الأمريكية في مايو 2010.

كانت عواقب الحادث رهيبة. في نهاية أبريل ، وصلت بقعة النفط إلى مصب نهر المسيسيبي الأمريكي ، وفي يوليو من نفس العام ، تم العثور على النفط الخام على شواطئ تكساس. غرق عمود النفط تحت الماء إلى عمق أكثر من كيلومتر وامتد بطول خمسة وثلاثين كيلومترًا.

لمدة 152 يومًا ، أثناء تنفيذ أعمال التصفية ، دخل ما يقرب من خمسة ملايين برميل من الذهب الأسود إلى خليج المكسيك من خلال حفرة بئر متضررة ، وبلغ إجمالي مساحة بقعة التلوث خمسة وسبعين ألف كيلومتر مربع.

بعد فيضان Deepwater Horizon ، بدأت المحاولات على الفور لإغلاق بئر النفط لمنع النفط من دخول البيئة المائية والبدء في توطين وإزالة المواد الخام التي دخلت البحر بالفعل. بعد الكارثة مباشرة تقريبًا ، قام المتخصصون بتركيب المقابس على سلسلة الأنابيب التالفة.

ثم بدأ العمل في التركيب والتركيب اللاحق لقبة فولاذية ، كانت مهمتها تغطية المنصة الغارقة لمنع المزيد من الانسكابات النفطية. ومع ذلك ، فشلت المحاولة الأولى لتثبيت القبة. في 13 مايو ، تقرر تقليل قطره والمحاولة مرة أخرى.

تم القضاء على تسرب الزيت تمامًا فقط في 4 أغسطس ، عندما تم ضخ سائل الحفر بالأسمنت في البئر المتضررة. من أجل تحقيق الغلق الكامل للبئر ، اضطر مصفوا الحادث إلى حفر بئرين إضافيين لأغراض التفريغ ، والتي تم أيضًا تدعيمها لاحقًا. تم الإعلان رسميًا عن حقيقة اكتمال إغلاق البئر بالكامل في 19 سبتمبر 2010.

شاركت العديد من السفن ذات الأغراض المختلفة في تصفية عواقب الكارثة - قوارب الإنقاذ والصنادل. القاطرات وحتى الغواصات المملوكة لشركة بريتيش بتروليوم. ولمساعدتهم ، خصصت الولايات المتحدة سفناً وطائرات تابعة لقواتها البحرية والجوية ، فضلاً عن العديد من المعدات العسكرية الخاصة. أما فيما يتعلق بالموارد البشرية ، فقد شارك في هذا العمل الضخم أكثر من ألف شخص ، والتحق بهم ما يقرب من ستة آلاف جندي من الحرس الوطني الأمريكي.

من أجل الحد من منطقة التلوث الزيتي قدر الإمكان ، تم استخدام المشتتات المرشوشة (المواد الفعالة التي تساهم في ترسب البقع الزيتية). بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب عدة كيلومترات من أذرع التطويق ، والتي حددت منطقة الانسكاب في حالات الطوارئ.

تم جمع النفط ميكانيكيًا ، باستخدام سفن خاصة لكشط الزيت ، ويدويًا ، بمساعدة العديد من المتطوعين الذين ساعدوا في تنظيف الساحل الملوث. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام طريقة حرارية للتخلص من التلوث ، والذي يتمثل في الاحتراق المتحكم فيه للنفط من سطح الماء.

خلص تحقيق داخلي أجراه فريق الأمن الداخلي لشركة BP إلى أن عيوب تصميم النظام الأساسي وعدد من الأعطال الفنية والأخطاء التي ارتكبها موظفو التشغيل كانت أسباب هذا الحادث الشنيع.

يفصل التقرير المعد بالتفصيل أن الموظفين الذين خدموا منصة الحفر العائمة ، عند فحصهم من إحكام البئر المحفور ، أساءوا تفسير قراءات الأدوات التي قامت بقياس الضغط.

كانت نتيجة هذا الخطأ ملء نظام التهوية لمنصة الحفر بتدفق الهيدروكربونات المتصاعدة من البئر السفلي ، واندلع حريق. بعد الانفجار ، بسبب العيوب الفنية في تصميم المنصة ، لم يعمل المصهر المضاد للانفجار ، وكانت مهمته إعطاء إشارة تلقائيًا لسد حفرة البئر.

بدوره ، شارك في التحقيق مكتب إدارة موارد المحيطات وحمايتها وتنظيمها ، وكذلك خفر سواحل الولايات المتحدة. وكانت نتيجة هذا التحقيق تقريرًا نُشر في منتصف سبتمبر 2010. وقد حدد خمسة وثلاثين سببًا أدى إلى الكارثة ، وألقى واحد وعشرون منها باللوم على شركة بريتيش بتروليوم بالكامل.

بمزيد من التفصيل ، على سبيل المثال ، كان السبب الرئيسي للحادث في هذا التقرير هو تجاهل معايير السلامة الصناعية من أجل توفير الأموال التي تنفق على تطوير المجال. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى العاملين في الحفارة معلومات شاملة وكاملة عن العمل في البئر ، وهذا الجهل بهم ، المتراكب على الأخطاء التي تم ارتكابها ، أدى إلى عواقب وخيمة.

من بين أسباب الحادث ، أشار التقرير إلى التصميم السيئ للبئر نفسه ، والذي لم يوفر عددًا كافيًا من الحواجز لمنع ارتفاع النفط والغاز من القاع ، وعدم كفاية الإسمنت لخيوط تقوية الغلاف ، وكذلك كالتغييرات التي تم إجراؤها على مشروع تطوير البئر في اللحظة الأخيرة.

تم إلقاء بعض اللوم على مالكي Deepwater Horizon ، Transocean Ltd ، و Halliburton ، التي كانت مقاول الأسمنت تحت سطح البحر للبئر.

التقاضي والجوائز

بدأت الدعوى القضائية ، التي نظرت في قضية التسرب النفطي في انسكاب المكسيك ، حيث قامت الشركة البريطانية BP بدور المدعى عليه ، في 25 فبراير 2013. كان المكان نيو أورلينز (الولايات المتحدة الأمريكية). بالإضافة إلى الدعاوى القضائية المرفوعة من قبل السلطات الفيدرالية في البلاد ، تم أيضًا اتهام الشركة البريطانية بدعاوى قضائية فردية من قبل الولايات الأمريكية والبلديات المتضررة من عواقب الكارثة.

كانت نتيجة نظر المحكمة الفيدرالية في نيو أورليانز الأمريكية هي الموافقة على مبلغ الغرامة التي يجب أن تدفعها شركة بريتيش بتروليوم للمدعين المتضررين من عواقب التسرب النفطي في خليج المكسيك في عام 2010.

وبلغ إجمالي مبلغ الغرامة أربعة مليارات وخمسمائة مليون دولار أمريكي. أعطيت BP فترة خمس سنوات لدفع هذا المبلغ.

يجب تحويل حوالي ملياري وأربعمائة مليون دولار إلى حسابات الصندوق الوطني للحياة البرية والثروة السمكية بالولايات المتحدة ، 350 مليون دولار - إلى حسابات الأكاديمية الوطنية الأمريكية للعلوم. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم دفع 525 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات كتعويض عن المطالبات المرفوعة ضد شركة بريتيش بتروليوم من قبل لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

قدمت شركة بريتيش بتروليوم العديد من الاستئنافات ، ولكن في 25 ديسمبر 2013 ، قضت محكمة الاستئناف الأمريكية بأن الشركة البريطانية يجب أن تستمر في دفع المدفوعات التي أمرت بها المحكمة الفيدرالية ، على الرغم من حقيقة أنه في القضية هناك وقائع عدم وجود أدلة على أن البعض تعرض أصحاب المطالبات لخسائر ناجمة عن انسكاب النفط في خليج المكسيك. منذ البداية ، اعترفت شركة بريتيش بتروليوم بالذنب في الحادث جزئيًا فقط ، وحملت جزءًا من المسؤولية على مالك منصة Deepwater Horizon ، Transocean والمنظمة المتعاقدة Halliburton.

بدورها ، أعطت شركة Transocean Ltd في نهاية عام 2012 موافقتها على دفع مليار وأربعمائة مليون دولار للسلطات الأمريكية ، لكنها لا تعترف بأي مسؤولية عما حدث في خليج المكسيك عام 2010 ، مصرة على ذلك بالكامل. الذنب في كارثة شركة بريتيش بتروليوم البريطانية.

نتيجة لهذا الحادث ، أغلق ثلث خليج المكسيك أمام الصيد مع حظر كامل للصيد في المنطقة.

بلغ طول الساحل الممتد من لويزيانا إلى فلوريدا ، الملوث نتيجة تسرب نفطي عرضي ، ألف ومائة ميل. هلك العديد من الحياة البحرية والطيور. تم العثور على ما يقرب من ستمائة من السلاحف البحرية الميتة ، وأكثر من مائة من الدلافين ، وأكثر من ستة آلاف طائر بحري مختلف ، بالإضافة إلى عدد كبير من الثدييات النافقة من الأنواع الأخرى على الشاطئ.

كانت نتيجة هذا الانسكاب النفطي في السنوات التي تلت الحادث زيادة في معدل الوفيات بين الأحياء البحرية مثل الدلافين والحيتان. وفقًا للتقديرات الأولية لعلماء البيئة ، زاد معدل الوفيات ، على سبيل المثال ، من الدلافين قارورية الأنف بمقدار خمسين ضعفًا.

لحقت أضرار جسيمة بالشعاب المرجانية الاستوائية الموجودة في مياه هذا الخليج.

علاوة على ذلك ، تسرب النفط المتسرب نتيجة الكارثة إلى مياه ومستنقعات المحميات الطبيعية الواقعة على الساحل ، والتي تلعب دورًا مهمًا للغاية في الحفاظ على الحياة الطبيعية الطبيعية للحيوانات المحلية والطيور المهاجرة القادمة إلى هنا من أجل الشتاء. تشير الدراسات البيئية الحديثة إلى أن منطقة المياه في خليج المكسيك قد تكيفت بالكامل تقريبًا مع الضرر الذي حدث في عام 2010.

توصل علماء المحيطات في الولايات المتحدة ، الذين كانوا يراقبون بعناية نمو الشعاب المرجانية التي تشكل شعابًا استوائية ، والتي لا تستطيع ببساطة العيش في المياه الملوثة بالنفط ، إلى استنتاج مفاده أن تكاثر هذه الكائنات البحرية الحية قد استؤنف ، وعاد النمو إلى ما كان عليه سابقًا. مستوى. أما علماء الأحياء فقد لاحظوا زيادة طفيفة في قيمة متوسط ​​درجة حرارة الماء في هذه المنطقة البحرية.

وقد أعرب بعض العلماء عن مخاوف جدية بشأن تأثير هذه الكارثة النفطية على تيار الخليج ، وهو الأهم في تكوين مناخ الأرض.

حتى أنه تم اقتراح أن درجة حرارة تيار الخليج انخفضت بمقدار عشر درجات ، مما أدى إلى تقسيمه إلى تيارات خفية منفصلة. تجدر الإشارة إلى أنه منذ حدوث هذا الانسكاب النفطي الكبير في حالات الطوارئ ، لاحظ المتنبئون بالطقس بعض حالات الطقس الشاذة (خذ ، على سبيل المثال ، الصقيع الشتوي غير الطبيعي في البلدان الأوروبية).

ومع ذلك ، حتى الآن ، لم يتوصل علم العالم إلى توافق في الآراء بشأن مسألة ما إذا كانت هذه الكارثة البيئية هي السبب الجذري للتغيرات المناخية الموصوفة أم لا. لا يوجد اتفاق في المجتمع العلمي حول تأثير هذا الحادث على جلف ستريم. على أي حال ، فإن كوارث بهذا الحجم لا تمر دون أثر ، ولا ينبغي بأي حال من الأحوال السماح بتكرار مثل هذه الحوادث ذات النطاق العالمي.

في 22 أبريل 2010 ، وقع حادث على منصة الحفر ديب ووتر هورايزون ، والتي استخدمتها شركة بريتيش بتروليوم لاستخراج النفط في خليج المكسيك. نتيجة للكارثة ، لقي 11 شخصًا مصرعهم ، وانسكبت مئات الآلاف من الأطنان من النفط في البحر. بسبب الخسائر الفادحة التي تكبدتها نتيجة للحادث ، اضطرت شركة BP لبيع الأصول في جميع أنحاء العالم.

تسرب حوالي 5 ملايين برميل من النفط الخام في مياه خليج المكسيك.

إطفاء منصة في خليج المكسيك. أبريل 2010 الصورة: Commons.wikimedia.org

تم بناء منصة الحفر العميقة Deepwater Horizon من قبل شركة بناء السفن Hundai Industries (كوريا الجنوبية) بأمر من R & B Falcon (Transocean Ltd.). تم إطلاق هذه المنصة في عام 2001 ، وبعد فترة تم تأجيرها لشركة النفط والغاز البريطانية بريتش بتروليوم (BP). تم تمديد عقد الإيجار عدة مرات ، كان آخرها حتى أوائل عام 2013.

في فبراير 2010 ، بدأت شركة BP في تطوير حقل Macondo في خليج المكسيك. حفر بئر على عمق 1500 متر.

انفجار منصة النفط

في 20 أبريل 2010 ، وقع حريق وانفجار على منصة النفط Deepwater Horizon على بعد 80 كم قبالة ساحل ولاية لويزيانا الأمريكية. استمر الحريق أكثر من 35 ساعة ، وحاول إخماده دون جدوى من قوارب الإطفاء التي وصلت إلى مكان الحادث. في 22 أبريل ، غرقت المنصة في مياه خليج المكسيك.

ونتيجة للحادث فُقد 11 شخصًا واستمرت عمليات البحث حتى 24 أبريل 2010 ولم تسفر عن أي نتائج. تم إجلاء 115 شخصًا من المنصة ، من بينهم 17 أصيبوا. في وقت لاحق ، ذكرت وكالات الأنباء العالمية أن شخصين آخرين لقيا حتفهما في أعقاب الحادث.

تسرب الزيت

من 20 أبريل إلى 19 سبتمبر ، استمرت تصفية عواقب الحادث. في غضون ذلك ، وفقًا لبعض الخبراء ، سقط حوالي 5000 برميل من النفط في المياه يوميًا. وبحسب مصادر أخرى ، فقد سقط ما يصل إلى 100 ألف برميل يوميًا في المياه ، كما أعلن وزير الداخلية الأمريكي في مايو 2010.

بحلول نهاية أبريل ، وصلت بقعة النفط إلى مصب نهر المسيسيبي ، وفي يوليو 2010 ، تم اكتشاف النفط على شواطئ ولاية تكساس الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، امتد عمود النفط تحت الماء بطول 35 كم على عمق أكثر من 1000 متر.

لمدة 152 يومًا ، انسكب حوالي 5 ملايين برميل من النفط في مياه خليج المكسيك من خلال أنابيب الآبار المتضررة. بلغت مساحة البقعة النفطية 75000 كيلومتر مربع.

الصورة: www.globallookpress.com

تنظيف

بعد غرق ديب ووتر هورايزون ، بدأت المحاولات لإغلاق البئر ، وبدأت لاحقًا في القضاء على عواقب التسرب النفطي ومحاربة انتشار البقعة النفطية.

بعد الحادث مباشرة تقريبًا ، وضع المتخصصون سدادات على الأنبوب التالف وبدأوا في تركيب قبة فولاذية كان من المفترض أن تغطي المنصة التالفة ومنع تسرب النفط. لم تنجح محاولة التثبيت الأولى ، وفي 13 مايو تقرر تركيب قبة أصغر. تم القضاء على تسرب الزيت بالكامل فقط في 4 أغسطس ، بسبب حقيقة ذلك. ولإغلاق البئر بالكامل ، كان لابد من حفر بئري تصريف إضافيين ، حيث تم أيضًا ضخ الأسمنت فيهما. تم الإعلان عن الختم الكامل في 19 سبتمبر 2010.

للقضاء على العواقب ، تم رفع زوارق القطر والصنادل وقوارب الإنقاذ وغواصات BP. وساعدهم السفن والطائرات والمعدات البحرية التابعة للبحرية والقوات الجوية الأمريكية. شارك أكثر من 1000 شخص في أعقاب ذلك ، وشارك فيه حوالي 6000 جندي من الحرس الوطني الأمريكي. تم استخدام رش المشتتات (المواد الفعالة المستخدمة لترسيب البقع الزيتية) للحد من مساحة البقعة الزيتية. كما تم تركيب أذرع التطويل لاحتواء منطقة الانسكاب. تم استخدام الاسترداد الميكانيكي للنفط ، سواء بمساعدة السفن الخاصة أو يدويًا - بواسطة متطوعين على ساحل الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، قرر الخبراء اللجوء إلى الحرق المنظم لبقع الزيت.

الصورة: www.globallookpress.com

تحقيق الحادثة

وفقًا لتحقيق داخلي أجراه مسؤولو الأمن في شركة BP ، كانت أسباب الحادث أخطاء شخصية وأخطاء فنية وعيوب تصميم في منصة النفط نفسها. تم إعداد تقرير يفيد بأن موظفي المنصة أساءوا تفسير قراءات الضغط أثناء اختبار تسرب البئر ، مما تسبب في ارتفاع تدفق الهيدروكربونات من قاع البئر لملء منصة الحفر من خلال الفتحة. بعد الانفجار ، نتيجة للعيوب الفنية في المنصة ، لم يعمل المصهر المقاوم للانفجار ، الذي كان من المفترض أن يسد بئر الزيت تلقائيًا.

في منتصف سبتمبر 2010 ، تم نشر تقرير من قبل مكتب إدارة موارد المحيطات والتنظيم والحماية وخفر السواحل الأمريكي. احتوت على 35 سببًا للحادث ، ذكر 21 منهم أن شركة بريتيش بتروليوم هي الجاني الوحيد. على وجه الخصوص ، كان السبب الرئيسي هو إهمال معايير السلامة لتقليل تكلفة تطوير الآبار. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتلق موظفو المنصة معلومات شاملة حول العمل في البئر ، ونتيجة لذلك ، تم فرض جهلهم على أخطاء أخرى ، مما أدى إلى عواقب معروفة. تشمل الأسباب الأخرى التي تم الاستشهاد بها سوء تصميم البئر الذي لم يوفر حواجز كافية للنفط والغاز ، وعدم كفاية الأسمنت ، وتغييرات اللحظة الأخيرة في مشروع تطوير البئر.

تم تسمية شركة Transocean Ltd ، مالكة منصة النفط ، وشركة Halliburton ، الشركة التي نفذت تدعيم البئر تحت سطح البحر ، بالمسؤولية الجزئية.

التقاضي والتعويض

بدأت تجربة الانسكاب النفطي في المكسيك على شركة بي بي البريطانية في 25 فبراير 2013 في نيو أورلينز (الولايات المتحدة الأمريكية). بالإضافة إلى الدعاوى القضائية من السلطات الفيدرالية ، تم رفع دعوى على الشركة البريطانية من قبل الولايات والبلديات الأمريكية.

وافقت محكمة فدرالية في نيو أورلينز على مبلغ الغرامة التي يجب أن تدفعها شركة بريتيش بتروليوم مقابل حادث في خليج المكسيك في عام 2010. الغرامة 4.5 مليار دولار. ستدفع BP المبلغ على مدى خمس سنوات. سيتم تحويل ما يقرب من 2.4 مليار دولار إلى الصندوق الوطني الأمريكي للأسماك والحياة البرية ، و 350 مليون دولار إلى الأكاديمية الوطنية للعلوم. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمطالبات لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية ، سيتم دفع 525 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات.

في 25 ديسمبر 2013 ، قضت محكمة الاستئناف الأمريكية بأنه على الرغم من الطعون المقدمة ، يجب على شركة بريتيش كوربوريشن بريتيش بتروليوم أن تستمر في دفع مطالبات المنظمات والأفراد ، على الرغم من الحقائق غير المثبتة لوجود خسائر نتيجة الانسكاب النفطي. في البداية ، اعترفت شركة بريتيش بتروليوم بالذنب فيما حدث جزئيًا فقط ، مما وضع جزءًا من المسؤولية على عاتق مشغل منصة Transocean والمقاول من الباطن Halliburton. وافقت Transocean في ديسمبر 2012 ، لكنها استمرت في الإصرار على أن تتحمل BP المسؤولية الكاملة عن الحادث على المنصة.

الآثار البيئية

بعد الحادث ، أغلقت مياه خليج المكسيك ثلثها أمام الصيد ، في حين تم فرض حظر شبه كامل على الصيد.

الصورة: www.globallookpress.com

1100 ميل من سواحل الولاية من فلوريدا إلى لويزيانا كانت ملوثة ، وتم العثور على حياة بحرية ميتة باستمرار على الشاطئ. على وجه الخصوص ، تم العثور على حوالي 600 سلحفاة بحرية و 100 دولفين وأكثر من 6000 طائر والعديد من الثدييات الأخرى ميتة. نتيجة للتسرب النفطي ، ارتفع معدل الوفيات بين الحيتان والدلافين في السنوات اللاحقة. يقدر علماء البيئة أن معدل وفيات الدلافين قد زاد 50 مرة.

كما تعرضت الشعاب المرجانية الاستوائية الواقعة في مياه خليج المكسيك لأضرار جسيمة.

حتى أن النفط قد تسرب إلى مياه المحميات الساحلية والمستنقعات ، والتي تلعب دورًا مهمًا في الحفاظ على حياة الحياة البرية والطيور المهاجرة.

وفقًا للدراسات الحديثة ، فإن خليج المكسيك قد تعافى بالكامل تقريبًا من الأضرار التي لحقت به. قام علماء المحيطات الأمريكيون بتتبع نمو الشعاب المرجانية التي لا تستطيع العيش في المياه الملوثة ، ووجدوا أن الشعاب المرجانية تتكاثر وتنمو بإيقاعها المعتاد. لاحظ علماء الأحياء أيضًا زيادة طفيفة في متوسط ​​درجة حرارة الماء في خليج المكسيك.

أعرب بعض الباحثين عن مخاوفهم بشأن تأثير حادث النفط على جلف ستريم الذي يشكل المناخ. يقترح أن التيار يبرد بمقدار 10 درجات ويبدأ في التفكك إلى تيارات سفلية منفصلة. في الواقع ، حدثت بعض حالات شذوذ الطقس (مثل الصقيع الشتوي الشديد في أوروبا) منذ تسرب النفط. ومع ذلك ، لا يزال العلماء غير متفقين على ما إذا كانت الكارثة في خليج المكسيك هي السبب الرئيسي لتغير المناخ وما إذا كانت قد أثرت على Gulf Stream.

طوال فترة وجوده ، كان للإنسان مرارًا وتكرارًا تأثير سلبي على تطور التقنيات الحديثة ، فقد بدأوا في اتخاذ أشكال أكبر. تأكيد حي على ذلك هو خليج المكسيك. تسببت الكارثة التي حدثت هناك في ربيع عام 2010 في أضرار لا يمكن إصلاحها في الطبيعة. ونتيجة لذلك ، تلوثت المياه ، مما أدى إلى وفاة عدد كبير وانخفاض في عدد سكانها.

سبب الكارثة كان الحادث الذي وقع على منصة النفط ديب ووتر هورايزون ، والذي وقع بسبب عدم احتراف العمال وإهمال أصحاب شركة النفط والغاز. نتيجة لأفعال غير صحيحة ، وقع انفجار وحريق أدى إلى مقتل 13 شخصًا كانوا على المنصة وشاركوا في تصفية تداعيات الحادث. في غضون 35 ساعة ، تم إخماد الحريق بواسطة سفن الإطفاء ، لكن كان من الممكن منع النفط المتدفق في خليج المكسيك تمامًا بعد خمسة أشهر فقط.

وفقًا لبعض الخبراء ، خلال 152 يومًا التي تم فيها صب الزيت من البئر ، سقط حوالي 5 ملايين برميل من الوقود في الماء. خلال هذا الوقت ، تلوثت مساحة 75000 كيلومتر مربع. تمت تصفية تداعيات الحادث من قبل العسكريين الأمريكيين والمتطوعين من جميع أنحاء العالم الذين تجمعوا في خليج المكسيك. تم جمع الزيت يدويًا وبواسطة سفن خاصة. تمكنوا معًا من إخراج حوالي 810.000 برميل من الوقود من المياه.

أصعب شيء هو وقف المقابس المثبتة لم تساعد. تم صب الأسمنت في الآبار ، وتم ضخ سائل الحفر فيها ، ولكن تم الإغلاق الكامل فقط في 19 سبتمبر ، بينما وقع الحادث في 20 أبريل. أصبح خليج المكسيك خلال هذه الفترة أكثر الأماكن تلوثًا على هذا الكوكب. تم العثور على حوالي 6 آلاف طائر و 600 100 دولفين والعديد من الثدييات والأسماك الأخرى ميتة.

تم إلحاق أضرار جسيمة بالشعاب المرجانية التي لا يمكن أن تتطور في المياه الملوثة. ارتفع معدل وفيات الدلافين قارورية الأنف بمقدار 50 مرة تقريبًا ، وهذه ليست كل عواقب الحادث على منصة النفط. عانى أيضًا من أضرار كبيرة حيث أغلق ثلث خليج المكسيك أمام الصيد. وصل النفط حتى إلى مياه المحميات الساحلية ، والتي كانت مهمة جدًا للحيوانات الأخرى أيضًا.

مرت ثلاث سنوات على الكارثة ، وخليج المكسيك يتعافى ببطء من الدمار. يراقب علماء المحيطات الأمريكيون عن كثب سلوك الحياة البحرية ، وكذلك الشعاب المرجانية. بدأت الأخيرة في التكاثر والنمو في إيقاعها المعتاد ، مما يدل على تنقية المياه. ولكن تم أيضًا تسجيل زيادة في درجة حرارة المياه في هذا المكان ، مما قد يؤثر سلبًا على العديد من سكان البحار.

وأشار بعض الباحثين إلى أن تداعيات الكارثة ستؤثر على مسار تيار الخليج الذي يؤثر على المناخ. في الواقع ، فإن فصول الشتاء الأخيرة في أوروبا شديدة البرودة بشكل خاص ، وانخفضت المياه في الدورة نفسها بمقدار 10 درجات. لكن العلماء لم ينجحوا بعد في إثبات أن الأحوال الجوية الشاذة مرتبطة بدقة بحادث النفط.

في 20 أبريل 2010 ، وقعت واحدة من أسوأ الكوارث البيئية في تاريخ المنطقة في خليج المكسيك. نتيجة للانفجار الذي وقع في منصة النفط التابعة لشركة بريتيش بتروليوم ، قتل 11 شخصًا وأصيب 17 آخرون.

لا تزال عواقب الحادث لها تأثير مدمر على عالم الحيوان. بعد الكارثة ، التي أسفرت عن إطلاق حوالي 5،000،000 برميل من النفط في الماء ، كانت هناك زيادة حادة في النفوق بين 14 نوعًا من الحيوانات الشائعة في منطقة الخليج. لم يختف الزيت في أي مكان ، فهو يقع في قاع الخليج ، ويغسل الشاطئ ويجلب الماء إلى المستنقع. وفقًا لبعض التقارير ، منذ أبريل 2010 ، تم العثور على 900 دلافين ميتة أو عالقة. هذا الرقم أعلى بكثير مما تم تسجيله سابقًا لنفس الفترة من العمر المتوقع.

تعاني الدلافين التي تعيش في المناطق الملوثة بالنفط في الخليج من العديد من أمراض الكبد والرئة ، وهي تعاني من الخمول ونقص الوزن. حقيقة أن الدلافين في الجزء العلوي من سلاسل الغذاء تعاني من العديد من المشاكل الصحية هي شهادة على الضرر البيئي العميق. منذ الحادث ، تم العثور على حوالي 500 سلحفاة نافقة في خليج المكسيك كل عام ، وهي زيادة كبيرة عن الأرقام المعتادة.

بالإضافة إلى ذلك ، حدد العلماء وجود محتوى متزايد من المواد السامة في دماء الطيور التي تقضي فصل الشتاء على الساحل بالقرب من الخليج ، وفي دماء حيتان العنبر التي تسبح غالبًا إلى المكان الذي وقع فيه الحادث ، وهي نسبة عالية بشكل غير طبيعي. محتوى الكروم والنيكل والمعادن التي لها تأثير مدمر على الخلايا.

كان التسرب النفطي على المنصة حيث كانت شركة النفط البريطانية بريتيش بتروليوم تحفر في بئر ماكوندو انفجارًا أودى بحياة 11 شخصًا. كان من الممكن إيقاف التسرب بعد 5 أشهر فقط. خلال هذا الوقت ، وصل حوالي 760.000.000 لتر من الزيت إلى الماء. تشكلت واحدة من أكبر النقط في تاريخ الولايات المتحدة. يهدد التسرب مئات الكيلومترات من الساحل ، وقد بدأ كل شيء بانفجار على المنصة.

كافحت ما يقرب من ألف سفينة لاحتواء بقعة النفط التي تتغذى من البئر المستغلة. جاء النفط الخام من قاع المحيط. لا أحد يستطيع أن يتنبأ بما سيحدث.

كان هناك أكثر من مائة شخص على البرج وكان الناس يقفزون من فوق القارب. كان من الضروري التصرف على الفور. وقع الحادث على بعد 213 كيلومترًا من قاعدة خفر السواحل و 190 كيلومترًا من قاعدة إنقاذ طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل. ورأى رجال الإنقاذ الذين طاروا للمساعدة وهج النار حتى على بعد 145 كيلومترا من الجسم ، الأمر الذي أكد مرة أخرى خطورة الموقف.

عندما غرقت منصة ديب ووتر هورايزون على عمق 1.5 كم ، لم تكن هناك علامات على أن النفط كان قادمًا من البئر وأنبوبها الرأسي. يبدو أن التسرب قد توقف بطريقة ما. بينما كان الحريق يدمر النفط الموجود على سطح البحر ، كان رجال الإنقاذ قلقين من أن المأساة لم تنته بعد. البئر غير مسدود.
تصل شدة المأساة إلى ذروتها - يبدأ النفط في الظهور من أعماق الخليج وهذا يفاقم الأمر بسرعة. بقعة تشكل أسوأ تلوث في خليج المكسيك على الإطلاق.

يقول فريق العلاقات العامة في شركة النفط العملاقة إن الحادث قد تم القضاء عليه إلى حد كبير ، لكن البحارة الذين يعملون في الخليج يمكنهم المجادلة في ذلك. صيدهم الحالي هو الجمبري والأسماك الطافرة بلا عيون. لم يسبق أن شوهد شيء مثل هذا من قبل.

الروبيان بلا عيون ، والأسماك التي تعاني من إصابات خطيرة ، وسرطان البحر مع بقع لم يسبق لها مثيل لم تعد متحللة. المسوخ والمرضى من سكان الخليج يصطادون مئات الكيلوجرامات. يمكن أن يحتوي المصيد الليلي الذي يبلغ 400 رطل من الروبيان على 100 أو حتى 200 رطل من الروبيان بلا عيون.

يخشى العلماء حتى من تخمين المفاجآت الأخرى التي ستجلبها لهم كارثة عمرها أربع سنوات. لكنهم يعتقدون اعتقادًا راسخًا أن تنظيف خليج المكسيك بالكامل سيستغرق 10 سنوات على الأقل. ومع ذلك ، فإن BP لديها وجهة نظر مختلفة قليلاً. شركة النفط المخطئة تنفق ملايين الدولارات على الإعلانات التجارية. هدفهم هو إظهار أن الخليج نظيف وأن المأكولات البحرية آمنة. تشير لقطات فيديو من دعاة حماية البيئة وشهادات من السكان المحليين إلى خلاف ذلك.

انفجار منصة النفط "ديب ووتر هورايزون"- حادث وقع في 20 أبريل 2010 ، على بعد 80 كيلومترًا من ساحل لويزيانا في خليج المكسيك ، وتطور في النهاية إلى كارثة من صنع الإنسان ، محلية أولاً ، ثم إقليمية ، مع عواقب سلبية على النظام البيئي للمنطقة عقود عديدة قادمة.

من أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان في تاريخ العالم من حيث التأثير السلبي على الوضع البيئي. يُعرف حاليًا بأنه أكبر تسرب نفطي في المحيط المفتوح في تاريخ الولايات المتحدة ، وربما في تاريخ العالم.

التسلسل الزمني للأحداث

انفجار ونار

في 20 أبريل 2010 في تمام الساعة 22:00 بالتوقيت المحلي ، وقع انفجار على منصة Deepwater Horizon ، مما تسبب في اندلاع حريق هائل. قبل ذلك بفترة وجيزة ، تم إجراء فحص سلامة البئر ، حيث تم استخدام سائل حفر أكثر بثلاث مرات مما كان متوقعًا. وأسفر الانفجار عن إصابة سبعة أشخاص ، أربعة منهم في حالة حرجة ، وفقد 11 شخصًا. في المجموع ، في وقت الطوارئ ، عمل 126 شخصًا في منصة الحفر ، وهي أكبر من ملعبي كرة قدم ، وتم تخزين حوالي 2.6 مليون لتر من وقود الديزل. كانت قدرة المنصة 8000 برميل في اليوم.

غرقت منصة النفط Deepwater Horizon في 22 أبريل بعد حريق استمر 36 ساعة في أعقاب انفجار هائل. بعد الانفجار والفيضان ، تضرر بئر النفط وبدأ النفط منه يتدفق إلى مياه خليج المكسيك.

تسرب الزيت

اقتربت بقعة النفط التي يبلغ طولها 965 كيلومترًا من حوالي 34 كيلومترًا قبالة ساحل لويزيانا ، مما عرض للخطر الشواطئ ومناطق الصيد التي تعتبر بالغة الأهمية لاقتصاد الولايات الساحلية. في 26 أبريل ، حاولت أربعة روبوتات من شركة بريتيش بتروليوم تحت الماء إصلاح التسريب دون جدوى. عرقلت الرياح القوية والبحار الهائجة عمل الأسطول ، المكون من 49 قاطرة وصندلًا وقوارب إنقاذ وسفن أخرى. بدأت خدمات الطوارئ الأمريكية عملية الحرق المنظم للبقع النفطية قبالة سواحل لويزيانا في خليج المكسيك. أضاءت الشعلة الأولى في بقعة الزيت يوم الأربعاء 28 أبريل في حوالي الساعة 4:45 مساءً بالتوقيت المحلي (01:45 الخميس بتوقيت موسكو).

تشير التقديرات إلى أنه يتم ضخ ما يصل إلى 5000 برميل (حوالي 700 طن أو 795000 لتر) من النفط يوميًا في المياه في خليج المكسيك. ومع ذلك ، لا يستبعد الخبراء أن هذا الرقم قد يصل في المستقبل القريب إلى 50000 برميل يوميًا بسبب ظهور تسربات إضافية في أنبوب البئر. يقول التقرير الداخلي لشركة بريتيش بتروليوم ، الصادر في 20 يونيو ، أن كمية التسرب يمكن أن تصل إلى 100000 برميل (حوالي 14000 طن أو 16.000.000 لتر) يوميًا ، باستثناء حجم النفط الذي يمكن جمعه باستخدام قبة واقية (حوالي 15 ألفًا). برميل يوميا). اليوم). للمقارنة ، بلغ حجم التسرب النفطي الذي وقع نتيجة حادث الناقلة إكسون فالديز ، والتي كانت تعتبر في السابق أكثر الكارثة تدميراً بيئياً على الإطلاق في البحر ، نحو 260 ألف برميل نفط (حوالي 36 ألفاً). طن أو 40900000 لتر).

حتى 17 مايو ، انتشرت بقعة النفط على سطح خليج المكسيك إلى الشمال (الساحل الأمريكي) بشكل طفيف مقارنة ببيانات 28 أبريل ، والتي ترجع بلا شك إلى إجراءات منع النفط من الانتشار وتجميعه بالقوات. ووسائل BP ، خدمات الطوارئ الأمريكية. يتم تقديم مساهمة خاصة من قبل المواطنين الأمريكيين الذين تطوعوا لمساعدة رجال الإنقاذ. ومع ذلك ، فإن توزيع البقعة إلى الجنوب (إلى البحر المفتوح) واضح تمامًا.

في 4 يونيو ، قام المركز الوطني الأمريكي لأبحاث الغلاف الجوي بمحاكاة ستة سيناريوهات لتوزيع النفط بناءً على البيانات المناخية المتاحة. وفقًا لجميع الخيارات الستة ، في أوائل أغسطس من هذا العام ، سيصل مستحلب الزيت المائي إلى الساحل الشمالي لكوبا ، بما في ذلك شواطئ فاراديرو. في النصف الثاني من شهر أغسطس ، قد يكون النفط أيضًا على الساحل الشمالي لجزيرة يوكاتان المكسيكية شبه جزيرة. يوضح نموذج العلماء الأمريكيين أن بقعة النفط ستغادر على أي حال مياه خليج المكسيك وتبدأ في الانتقال إلى شمال المحيط الأطلسي باتجاه أوروبا.

في 30 أبريل ، وصل النفط إلى مصب نهر المسيسيبي ، وفي 6 مايو على ساحل لويزيانا. في 5 يونيو ، وصل النفط إلى ساحل فلوريدا ، وفي 28 يونيو ، على ساحل المسيسيبي ، وفي 6 يوليو ، وصل النفط إلى ساحل تكساس. وبالتالي ، فإن جميع الولايات الأمريكية التي لديها منفذ إلى خليج المكسيك قد عانت بالفعل من التسرب النفطي.

حسنا الختم

اعتبارًا من 16 يوليو 2010 ، تم إغلاق البئر وتوقف إطلاق النفط في المحيط المفتوح. ومع ذلك ، فإن موثوقية التصميم موضع تساؤل ويؤكد ممثلو BP أنه حل مؤقت. كما لا توجد تقارير عن تسريب نفط آخر. وهكذا ، لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا ، كانت محيطات العالم ملوثة بالنفط على نطاق صناعي.

العواقب البيئية

في أوائل مايو 2010 ، وصف الرئيس الأمريكي باراك أوباما ما يحدث في خليج المكسيك بأنه "كارثة بيئية غير مسبوقة محتملة". تم العثور على بقع نفطية في مياه خليج المكسيك (بقعة واحدة بطول 16 كم ، وسمك 90 متراً على عمق يصل إلى 1300 متر). من المحتمل أن يتدفق النفط من البئر حتى أغسطس.

أجرى علماء من المركز الوطني الأمريكي لأبحاث الغلاف الجوي محاكاة حاسوبية لستة سيناريوهات محتملة لانتشار بقعة نفطية. انتهت جميع الخيارات الستة بخروج البقعة من خليج المكسيك والوقوع في ما يسمى حلقة Gulf Stream. علاوة على ذلك ، نقله تيار الخليج إلى شواطئ أوروبا. كانت الاختلافات فقط في وقت الخروج البقعة من الخليج ، وكان الحد الأقصى 130 يومًا. ومع ذلك ، يشير العلماء إلى أن هذه المحاكاة ليست تنبؤات دقيقة وتعمل ببساطة كتحذير من الخطر ، حيث يمكن أن تؤثر الظروف الجوية وتنظيف الإنسان بشكل كبير على حركة التلوث النفطي. في وقت المحاكاة ، دخل ما يصل إلى 800000 برميل من النفط إلى الماء.

تستخدم المشتتات من عائلة Corexit على نطاق واسع لمكافحة بقع الزيت على الأسطح المائية.

إزالة عواقب الحادث

قبل ذلك ، جرت محاولات لعرقلة ثلاثة اختراقات ، لكن نجح واحد منهم فقط ، وهو الأصغر ، في منعه. لا يمكن تغطية الاثنين الآخرين بسبب حجمهما.

حرق الغاز المصاحب في موقع غرق ديب ووتر هورايزون. "Q4000" (يمين) و "Discoverer Enterprise". 8 يوليو 2010

يتم تنفيذ العمليات الأساسية بواسطة Discoverer Enterprise ومنصة Q4000 متعددة الأغراض شبه الغاطسة في مكان الحادث. في 7 مايو ، بدأ تركيب قبة واقية في موقع بئر الطوارئ النفطية.

بحلول 16 مايو ، كان من الممكن ترتيب ضخ النفط من البئر بمساعدة أنبوب بطول ميل واحد. لكن هذا إجراء مؤقت ، فالطرق النهائية للقضاء على التسرب لم يتم تطويرها بعد. في 28 مايو ، جرت محاولة لتدعيم البئر ؛ وفي 30 مايو ، وردت تقارير تفيد بأن ذلك لم يتم.

في 3 يونيو ، بمساعدة الروبوتات التي يتم التحكم فيها عن بعد ، كان من الممكن قطع الجزء المشوه من أنبوب الحفر وتثبيت قبة واقية. ومع ذلك ، فإن هذا لم يساعد في وقف تسرب الزيت تمامًا.

وأصدرت إدارة الرئيس باراك أوباما ، في 9 حزيران (يونيو) الماضي ، إنذاراً نهائياً لشركة "بريتش بتروليوم" ، أعطتها مهلة 72 ساعة لتقديم خطة نهائية للقضاء على تداعيات الانفجار ووقف إطلاق النفط.

في ليلة 12 يوليو ، قامت شركة بريتش بتروليوم بتركيب جهاز حماية جديد (قابس) يزن 70 طنًا. تمت إزالة القابس السابق ، الذي فشل في احتواء النفط ، في 10 يوليو ، مع احتمال تسرب حوالي 120 ألف برميل من النفط إلى الخليج.

التكلفة المالية لشركة بريتيش بتروليوم لتنظيف الحادث

كل يوم ، تتزايد نفقات شركة بريتش بتروليوم لتصفية عواقب الحادث - تم الإعلان عن الأرقام في 450 مليون و 600 مليون و 930 مليون و 990 مليون و 1.250 مليار دولار أمريكي. اعتبارًا من 14 يونيو 2010 ، بلغت الخسائر 1.6 مليار دولار أمريكي. أعلنت شركة بريتيش بتروليوم في 12 يوليو 2010 أنها أنفقت بالفعل 3.5 مليار دولار أمريكي في تكاليف التنظيف ، بما في ذلك 165 مليون دولار أمريكي من هذا المبلغ لتغطية مدفوعات المطالبات الفردية.